¿Hay infraestructura de carga para viajar por España en vehículo eléctrico?
Mejorar la fiscalidad para los eléctricos y reducir la burocracia para la instalación de puntos de carga son las recetas de los expertos del Observatorio del Foro Nissan para mejorar la electrificación en nuestro país.
El III Observatorio del Foro Nissan, celebrado el pasado 17 de mayo en Bilbao, contó con la participación de expertos en electrificación de Entidad Públicas y Privadas: Ignacio Alday Ruiz (Ayuntamiento de Bilbao), Enrique Monasterio (Ente Vasco de Energía), Arturo Pérez de Lucia (Aedive), Arancha García (Anfac), Borja Hormigo y Jorge Muñoz (Iberdrola), Daniel Pérez (Zunder) y Miguel Espinós y Carlos Bermúdez (Repsol). Por parte de Nissan asistieron Francesc Corberó y David Barrientos.
Los expertos invitados concluyeron que es necesario impulsar la electromovilidad como pieza clave para atraer inversiones a nuestro país, pero para ello hay que eliminar algún freno como es la burocracia y potenciar otros aspectos como la fiscalidad. El debate se centró en dos aspectos: vehículo eléctrico e infraestructura de carga.
Respecto al primero las conclusiones fueron claras: se necesita agilizar los actuales planes de ayuda para que sean más simples a la hora de su tramitación y que el comprador reciba el incentivo en el mismo momento de la compra y no tenga que esperar varios meses después. Además, una fiscalidad favorable al vehículo eléctrico con una reducción del IVA a la compra, así como potenciar el tratamiento fiscal del vehículo eléctrico en el IRPF a través de la retribución en especie, serían dos elementos clave para incrementar el ritmo de electrificación.
Respecto a la infraestructura de carga, el principal escoyo es la burocracia que aumenta de manera considerable a la hora de poner en funcionamiento un punto de carga. En España se tarda de media un año para la instalación de un punto de carga de tensión baja y de 20 a 46 meses en el caso de un punto de tensión media o alta. La conclusión es que es necesario eliminar la burocracia para agilizar la instalación de puntos de carga.
No obstante, los expertos, todos ellos usuarios del vehículo eléctrico, coinciden en que, actualmente, con la infraestructura ya instalada se puede viajar por España en vehículo eléctrico. Respecto a la infraestructura, se apuntaron otras medidas adicionales que ya existen en otros países de Europa como es la señalización en las carreteras de la ubicación de los puntos de carga y la distancia entre ellos, como ya ocurre con las estaciones de servicio actuales.
Además, se animó a aquellos Ayuntamientos que todavía no tienen en cuenta la simplificación del proceso para instalar un punto de carga a través de “la declaración responsable” para que cumplan con la normativa vigente. Al mismo tiempo, se puso de manifiesto la importancia no sólo de la cantidad de puntos de carga, sino también de la capilaridad para que no existan zonas desprotegidas de carga para el vehículo eléctrico.
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