Jaguar TCS Racing utiliza el líquido de transmisión Castrol ON para VE reutilizable
Se extrae de la transmisión I-Type 6, se refina de nuevo y se mezcla con aditivos de rendimiento para lograr un nuevo lote del líquido de transmisión para vehículo eléctrico.
Jaguar TCS Racing y Castrolse han propuesto probar y ofrecer unas soluciones más sostenibles, que también demuestren las cualidades de la economía circular. Como resultado, el líquido de transmisión Castrol ON para vehículos eléctricos (VE) refinado de nuevo se utilizó con resultados satisfactorios en los monoplazas eléctricos del equipo Jaguar en el E-Prix de Mónaco de 2023. Jaguar TCS Racing ha sido el equipo pionero en la Fórmula E en usar en carrera un líquido de transmisión reutilizado.
En su condición de socio oficial de líquidos para VE de Jaguar TCS Racing desde 2019, Castrol trabaja con el equipo para desarrollar de manera conjunta líquidos y lubricantes avanzados para este tipo de vehículos. Esta colaboración tiene como objetivo lograr un rendimiento y unas soluciones más sostenibles que respalden la eficiencia de los vehículos eléctricos.
La temporada 9 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E ha sido un banco de pruebas para Castrol de la mano del Jaguar I-TYPE 6. El líquido de la transmisión reutilizable se extrae de las actividades de prueba y desarrollo de Jaguar TCS Racing. Una vez obtenido, vuelve a refinarse con una técnica que recupera su principal componente de lubricante base. Este lubricante base más circular se mezcla con aditivos de rendimiento para lograr un nuevo lote del líquido de transmisión para VE, que pasa a aplicarse a la caja de cambios del Jaguar I-TYPE 6 en lugar del líquido con lubricante base virgen.
El buen rendimiento del líquido de transmisión circular Castrol ON para VE confirmó que un lubricante base de transmisión reutilizable ofrece un rendimiento comparable al del lubricante base virgen. Jaguar TCS Racing y Castrol recopilarán datos clave para desarrollar una comprensión técnica y práctica de la tecnología y los procesos en torno a sistemas de fluidos de transmisión más circulares. El objetivo final es aplicar los aprendizajes obtenidos en competición a los coches de carretera.
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