Motul lanza cuatro lubricantes para cumplir con los estándares Euro 6
Los nuevos Specific Dexos1 GEN3 0W-20 y 5W-30, 8100 X-Clean + EFE 0W-30, y Specific 952 A1 0W-20 se suman a la gama de aceites de baja viscosidad SAE para los motores Euro 6.
Motul presenta cuatro nuevas soluciones de aceites de motorpara dar respuesta a las necesidades de la nueva regulación de emisiones Euro 6. Los lubricantes Specific Dexos1 GEN3 0W-20 y 5W-30, 8100 X-Clean + EFE 0W-30, y Specific 952 A1 0W-20 se suman a la gama de aceites de baja viscosidad SAE que cubren los requisitos de los motores Euro 6.
Specific Dexos1 GEN3 0W-20 y 5W-30
Los nuevos productos Motul Specific Dexos1 GEN3 0W-20 y Motul Specific Dexos1 GEN3 5W-30 han sido formulados para garantizar la máxima protección y rendimiento, al tiempo que cumplen con los criterios Dexos1TM GEN3, que son necesarios para soportar las restricciones térmicas más duras y evitar la formación de lodos negros y el aumento de viscosidad debido al hollín.
Una de las principales características de estos lubricantes es su capacidad para resistir la dilución con diferentes tipos de combustibles comerciales, incluyendo gasolina clásica, gas GLP, GNV y bio-combustibles de Gasolina-Etanol con mezclas de hasta un 85% de etanol. Además, cumplen con el nivel de servicio API SP / ILSAC GF-6A, lo que permite resolver los problemas asociados con la disfunción LSPI, también conocido como “picado de bielas”, que es el auto encendido previo a bajas revoluciones. Cumplen, igualmente, con todos los requisitos de rendimiento y durabilidad establecidos por GM.
8100 X-Clean+ EFE 0W-30
El aceite 8100 X-Clean+ EFE 0W-30, totalmente sintético, está diseñado para brindar una alta protección anti-desgaste y, al mismo tiempo, reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Este nuevo lubricante, con una viscosidad testada a altas temperaturas y una película de lubricación muy cargada, proporciona una protección óptima mientras el motor está sometido a condiciones extremas de esfuerzo. Además, es adecuado tanto en motores de gasolina como diésel y es compatible con diferentes versiones de combustibles y bio combustibles.
Las características de baja viscosidad en frío de este aceite contribuyen a reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes durante cada proceso de arranque, lo que lo convierte en una opción idónea para motores de vehículos que operan en modo 'Stop-Start'. Además, el aceite ayuda a mantener el motor limpio de residuos y protege los dispositivos sensibles del tubo de escape, como los sistemas DPF, SCR y OXI-Cat, durante el largo periodo de mantenimiento programado por los fabricantes de motores.
Las especificaciones ACEA C3, que garantizan un bajo contenido de cenizas sulfatadas y una viscosidad HTHS alta, junto con su grado SAE 0W-30, engloban todas las características requeridas por muchos fabricantes de vehículos para modelos posteriores a 2014. Estas características definen a este lubricante como apto para distintas marcas y para los últimos motores pre-Euro 6.
Specific 952 A1 0W-20
El Specific 952 A1 0W-20 es un lubricante 'Fuel Economy' totalmente sintético y de alto rendimiento, diseñado para los vehículos diésel Ford con motor de 1,5 L (EcoBlue). La fórmula de este aceite garantiza una protección integral de todos los dispositivos de control de emisiones en el tubo de escape, incluidos los filtros de partículas DPF y GPF, los catalizadores de oxidación y los convertidores de AdBlue para la reducción de los NOx.
La especificación WSS M2C 952 A1 0W-20 establece límites para permitir que el aceite Motul Specific 952 A1 0W-20 pueda resistir la dilución severa con bio-combustibles como el Bio-Diesel B-100, sin alterar sus características, incluso después de largos periodos de mantenimiento programados por el fabricante. Además de cumplir con la especificación de Ford, la ACEA C5 incorpora en este aceite Specific 952 A1 las condiciones físicas y químicas necesarias para cumplir con los límites de reducción del consumo de combustible 'Fuel Economy' superiores al 3,5%. Esto se traduce en una reducción de más del 3,5% de las emisiones de CO2.
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