Las ventas consolidadas ascienden a 41.400 millones de euros, un 5,1% más que en 2022, mientras que el beneficio neto aumentó un notable 1.635% hasta los 1.200 millones.
Continental alcanzó sus objetivos financieros en el último año fiscal con unas ventas consolidadas de 41.400 millones de euros, lo que supone un 5,1% más respecto a 2022. Su EBIT ajustado fue de 2.500 millones de euros, un 31,6% más respecto al ejercicio anterior (2022: 1.900 millones), lo que corresponde a un margen EBIT ajustado del 6,1% (2022: 4,9%). Por su parte, el beneficio neto aumentó hasta los 1.200 millones de euros en 2023 (2022: 67 millones, +1.635%), mientras que el flujo de caja libre ajustado fue de 1.300 millones (2022: 200 millones, +547%).
“El pasado año fiscal nos planteó grandes desafíos con incertidumbres geopolíticas, tensiones persistentes en el suministro de semiconductores e inflación”, destacaba el CEO de Continental, Nikolai Setzer, en la conferencia de prensa anual celebrada el pasado 7 de marzo en Hannover (Alemania). “Logramos nuestros objetivos para 2023 e hicimos mejoras para lograr nuestros objetivos a mediano plazo, a pesar de las condiciones desafiantes. Por ello, quiero expresar mi agradecimiento especial a nuestros cerca de 200.000 empleados en todo el mundo (+1,9% en comparación con finales de 2022). Estoy orgulloso de nuestro equipo porque juntos hemos hecho un progreso sustancial. En 2024, volveremos a afrontar los retos a los que nos enfrentamos y perseguiremos nuestros objetivos para el año con determinación”.
Cifras por sectores
En el sector del grupo Automoción, las ventas aumentaron un 10,8% hasta los 20.300 millones de euros (2022: 18.300 millones). Automoción aumentó su margen EBIT ajustado en comparación con el año anterior hasta el 1,9% (2022: -0,3%). La mejora de los beneficios se atribuyó en particular a una mayor eficiencia de la producción gracias a un suministro de material más estable, una estricta disciplina de costes y un menor volumen de carga especial. Además, Continental aumentó la entrada de pedidos, generando pedidos por valor de unos 27.100 millones de euros, lo que confirma su sólida posición en términos de tecnologías futuras relevantes para la compra. En términos interanuales, el volumen de pedidos aumentó alrededor de un 16% (2022: más de 23.000 millones).
El sector del grupo Neumáticos logró una rentabilidad estable a pesar de la debilidad de los mercados de sustitución de neumáticos en Europa y América del Norte, manteniendo unas ventas de 14.000 millones de euros. Con un 13,5%, el margen EBIT ajustado fue superior al del año anterior (2022: 13,1%) debido principalmente a la alta participación continua de neumáticos premium y a un sólido negocio de fin de año en Europa. Con el UltraContact NXT, Continental lanzó el año pasado el neumático de producción más sostenible, compuesto por hasta un 65% de materiales renovables, reciclados y con certificación de balance de masa. La compañía también ha establecido una sólida posición en el segmento de equipos originales de neumáticos para vehículos eléctricos.
El sector del grupo ContiTech se comportó positivamente a pesar de un entorno industrial débil, generando unas ventas de 6.800 millones de euros (2022: 6.600 millones, +3,7%) y un margen EBIT ajustado que aumentó hasta el 6,7% (2022: 4,7%). En mayo del año pasado, ContiTech también lanzó una realineación estratégica destinada a mejorar el impacto y la eficiencia del sector del grupo, mejorar la proximidad al cliente y al mercado y expandir aún más su negocio industrial. Paralelamente, también reforzó su negocio industrial a través de adquisiciones de empresas, adquiriendo por completo el negocio de tecnología de impresión de Trelleborg, por ejemplo.
Perspectivas para 2024
De cara al presente ejercicio, Continental espera que la producción mundial de turismos y vehículos comerciales ligeros cambie entre un -1% y un 1%. El año pasado, esta cifra aumentó casi un 10% en comparación con 2022, hasta superar los 90 millones de vehículos. Para el negocio global de reemplazo de neumáticos, la compañía de tecnología espera que los volúmenes de ventas crezcan entre un 0% y un 3%.
El aumento de los costes de los sueldos y salarios, que se espera que ascienda a unos 500 millones de euros, pesará mucho sobre la posición de resultados en el año fiscal 2024 y alrededor de la mitad de estos costes serán atribuibles al sector del grupo de automoción. Sobre la base de estos supuestos y dados los tipos de cambio al comienzo del año, Continental prevé unas ventas consolidadas para 2024 de entre 41.000 y 44.000 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 6% y el 7%.
La compañía espera, además, que el sector del grupo de automoción genere unas ventas de entre 20.000 y 22.000 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 3 y el 4%. Para el sector del grupo de neumáticos, Continental prevé unas ventas de entre 14.000 y 15.000 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 13% y el 14%. Continental prevé unas ventas en el sector del grupo ContiTech de entre 6.600 y 7.000 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 6,5 y el 7,5%.
Tras el éxito de este 17ª edición, Ifema Madrid trabaja ya en su próxima convocatoria, que se celebrará del 7 al 10 de abril de 2027 en su Recinto Ferial.
“Aunque la asistencia a la feria ha mejorado, no esperábamos recibir tantas visitas de mecánicos y responsables de recambios. Les estamos muy agradecidos. Ha sido una experiencia fantástica”, subraya el equipo.
Además de presentar el eje estratégico Ancera Innova y la plataforma digital Ancera BI, la asociación ha mantenido reuniones con empresas, instituciones y agentes clave del sector de la posventa.
Presentada en Motortec y enmarcada en el nuevo plan estratégico del distribuidor, esta línea de productos contará con más de 15.000 referencias, en 100 familias de producto, procedentes de 20 nuevos proveedores.
Además del galardón recibido durante Motortec, Icer Brakes recibió a más de 400 visitantes en su stand e impartió formaciones, con el apoyo de tres especialistas del sector.
La solución centraliza y optimiza todos los procesos de gestión del taller, además de conectar con proveedores de recambios y de neumáticos en los diferentes portales de compra.
La #CasaSerca acogió diferentes espacios para Maquinaria, Redes de talleres y Recambios y Flotas, charlas técnicas, zonas de exposición, sostenibilidad y responsabilidad social, entre otros.
En el stand estarán representadas las marcas Deltagom y Ages, consolidando el compromiso de Unigom con la oferta de soluciones completas para el mercado de posventa.
Con este galardón, la feria Rematec reconoce desde 2005 a personas y empresas que promueven la reutilización de productos a través de modelos de negocio innovadores.
Esta solución, conforme a la norma Euro 7m ofrece una gama conjunta de nuevos desarrollos con discos de aleación combinados con pastillas de freno de nuevo diseño.
La colaboración incluye la implementación de soluciones de Michelin Smart Predictive Tire como la tecnología QuickScan o la gama de neumáticos Michelin de larga distancia (X Line Energy).
La patronal de los concesionarios destaca el papel de España como puerta de entrada para las marcas chinas en Europa, coincidiendo con la aceleración de la electrificación.
La estudiante paraguaya comienza su formación a cargo de la Escuela de Periodismo de la Agencia EFE, para especializarse en el tratamiento informativo de la gestión de residuos durante nueve meses.
El encuentro se centró en la evolución tecnológica de la empresa, cada vez más ágil, sólida y centrada en el cliente, con nueva sede corporativa de 12.000 m2, almacén inteligente y centro de atención omnicanal.
Convocado por la Fundación Comforp en el marco de Motortec 2025, de la mano de Mercedes Benz España, Bosch, Glasurit-BASF, 3M y junto con más de 30 empresas patrocinadoras.
El fabricante refuerza su catálogo en el mercado de posventa con el lanzamiento de 234 nuevas referencias de elevalunas y 103 referencias de depósitos (incluyendo depósitos y tapones)
Euromaster y Aedive arrojan luz sobre las baterías y su estado y resuelven las principales dudas en torno a esta y otras cuestiones relacionadas con la carga
