En la temporada de Fórmula Uno, con 24 grandes premios en todo el mundo, los 20 pilotos en competición deben adaptarse a nuevos cambios, como que sólo podrán utilizar cuatro motores. Utilizar más unidades supondrá sanciones desde el principio. Desde Petronas Lubricants International (PLI), la compañía especialista en fabricación y comercialización de lubricantes, hablan de la revolución sostenible en los deportes de motor, incluido un cambio fundamental: los fluidos.

Durante la carrera, los pilotos recorren una media de 300 kilómetros. Si a eso se suman la clasificación, las pruebas y los entrenamientos, el coche recorre entre 500 y 600 kilómetros a lo largo del fin de semana. Por ello, los motores necesitan una lubricación excelente. Durante las carreras, el equipo Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1 está acompañado por los ingenieros de Petronas Trackside Fluid, que estudian los parámetros de los aceites y fluidos funcionales del coche. Posteriormente, estos análisis se envían al laboratorio de PLI en el Centro Global de I+T de Santena, cerca de Turín (Italia), donde se siguen integrando los esfuerzos de investigación tanto para lubricantes de Fórmula 1 como para vehículos particulares.

"El compromiso a largo plazo de Petronas en la Fórmula 1 como patrocinador principal y socio técnico del equipo del equipo Mercedes-AMG Petronas nos ha permitido crear una enorme base de datos y un profundo conocimiento de los lubricantes. Hemos trasladado con éxito estas mejoras de rendimiento al mercado en muchos de nuestros productos pero, sobre todo, en nuestro Petronas tecnología CoolTech+. Nuestra misión es que nuestros clientes se beneficien de lo aprendido”, explica Andrea Dolfi, responsable de I+D de Soluciones de Tecnología de Fluidos de Petronas Lubricantes Internacional.

Cambios para 2026

La próxima normativa de la FIA en 2026 introducirá cambios significativos, que requerirán triplicar la potencia eléctrica de las unidades de potencia del equipo y una transición hacia la plena utilización de combustibles sostenibles avanzados. Pese al aumento de las normas, Petronas se prepara para este cambio adoptando un combustible que deriva de fuentes no fósiles.

“La actualización del combustible en F1 para 2026 representará un cambio trascendental para nuestra industria en términos de sostenibilidad y, en general, un importante reto científico e industrial. Siguiendo un ejemplo similar presentado para los lubricantes, para cumplir los requisitos sostenibles avanzados prescritos para el combustible, tendremos que formular nuestra gasolina Petronas Primax con un nuevo conjunto de 'ingredientes', aprovechando al mismo tiempo nuestros amplios conocimientos técnicos en materia de formulación”, añade Dolfi.

Actualmente, los motores de pequeña cilindrada están muy comprimidos y funcionan a temperaturas extremas. Ya en la temporada 1995 se instalaron motores V12 de aspiración natural en los coches de F1. En las siguientes temporadas, se redujeron el número de cilindros y, por tanto, la cilindrada del motor. Los V6 actuales son casi el doble de pequeños que los motores utilizados hace 20-30 años, un cambio similar en el mercado de los coches de carretera: se han convertido en estándar los motores de 1 litro que ofrecen la misma potencia que los antiguos motores de 2 litros y más.

Sin embargo, para que los motores más pequeños ofrezcan un rendimiento similar, deben estar correctamente lubricados. En estas unidades, el reto es la gestión de la temperatura. La respuesta es Petronas Syntium con tecnología CoolTech+, una formulación de aceite que garantiza el óptimo térmico del motor. Esto se traduce tanto en la durabilidad del motor como en el consumo de combustible. La tecnología CoolTech+ se deriva directamente de la experiencia en deportes de motor y es un ejemplo de transferencia de tecnología de la pista a la carretera.

“Nuestra estrecha relación con la Fórmula 1 y los vehículos de alto rendimiento ha sido durante mucho tiempo la columna vertebral de Petronas Lubricants International”, concluye Giuseppe Pedretti, director general para EMEA de Petronas Lubricants International. “La calidad de nuestros productos es algo que atrae tanto a los mecánicos en los talleres como en los circuitos. Aunque la composición exacta de los fluidos utilizados en los coches de Fórmula 1 difiere de los utilizados en los motores de combustión normales, la base de aceite es muy similar y es lo que diferencia a Petronas Syntium de sus competidores. Nuestros clientes se enorgullecen de saber que la tecnología de los aceites de motor Petronas Syntium y de los aceites para engranajes Petronas Tutela es la misma que la utilizada en los coches de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas, ganadores del campeonato”.