360 Business School y MSI Insight celebraron, el pasado 22 de noviembre en Madrid, su Meeting de Networking, un evento anual que, además de servir para el encuentro entre alumnos y profesores del Programa Gestión Posventa (PGPV) y del Curso Avanzado de Marketing Online de empresas de automoción (CAMOA), reúne a profesionales del sector para hablar de concesionarios, talleres y posventa.

Además, en el marco de la jornada, se presentó oficialmente el Programa Formativo para 2025 que englobará los cursos: CAMOA (Marketing online), PVDA (Venta Digital), PDCM (Comercial y Marketing) y PGPV (Posventa), todos ellos bajo el auspicio de 360 Business School.

Rentabilidad del concesionario

Conducido por Juan Montesinos, director del Programa de Formación, el Meeting de Networking se inició con la ponencia de David Salcedo, Snap-On Business Solutions Account Manager, quien ofreció a los asistentes los últimos datos sobre la rentabilidad de los concesionarios, que en este 2024 estarán lejos de las de años anteriores, presentando una rentabilidad del 0,88% en el segundo trimestre, lejos del 1,70% conseguido en el mismo trimestre de 2023.

“La rentabilidad óptima de un concesionario debería estar en un 2% y estamos por debajo”, apuntó el ponente, destacando además que uno de cada tres concesionarios seguía en números rojos en el segundo trimestre del año. Por departamentos, el de Vehículos Nuevos sigue siendo el que más aporta a la facturación (64%) y al resultado (38%), mientras que el área de Posventa supone la mitad del resultado con el 16% de la facturación. El de Vehículos de Ocasión representa el 19% de la facturación y el 12% del resultado.

También hizo mención David Salcedo al área de carrocería, con una rentabilidad un 3,8% menor en el segundo trimestre del año respecto al mismo periodo de 2023. “Es difícil sacar rentabilidades a operaciones que proceden de compañías aseguradoras, no tanto en el tema de recambios como sí en la mano de obra”, destacó.

Digitalización de la posventa

Por su parte, Miguel Ángel García Monge, director del Programa Venta Digital de360 Business School, impartió una charla sobre la digitalización de la posventa como valor diferencial, con la automatización de tareas para ahorrar costes (mayor eficiencia) e incrementar la productividad de equipos y procesos como valores diferenciales. Además, habló sobre cómo identificar procesos y enumeró las claves del éxito de la digitalización en el sector.

Modelo de carrocería

Para hablar de carrocería, el Meeting de Networking de 360 Business School y MSI Insight contó con la presencia de Juan Antonio Ausín, director general de la Asociación Profesional de Talleres de Carrocería (Aprotalleres), quien dio a conocer los principales problemas de rentabilidad que afectan al actual modelo de carrocería en los talleres en buena parte provocados, según defendió, por las reglas del juego establecidas por las compañías aseguradoras y peritos (a quienes Ausín denomina “validadores”).

Mejores prácticas

El encuentro finalizó con las intervenciones de diferentes empresas que ofrecen las mejores prácticas para las empresas del sector, además de ser patrocinadores del programa formativo. Es el caso del Grupo BASF, que engloba las marcas de pintura Glasurit y R-M, que ofrece a los profesionales cursos de formación en el Refinish Competence Center (RCC) de Guadalajara. Tal y como destacaron Javier Arenas, responsable de Ventas para España de Grupo BASF, y Jorge Teles, director de Grandes Cuentas, más de 2.000 personas se forman al año en el centro de formación de la compañía.

Por su parte, Àlex Doménech, director KAM de Würth, habló del aumento de productividad en posventa con renting, mientras que Vicent Noverjes, Group Regional Director Aktrion, hizo referencia al nuevo Aktrion Mobility Centre de Valencia, con 5.000 metros cuadrados, y también al que se está preparando para operar en Coslada (Madrid), con 10.000 metros cuadrados. Estos centros ofrecen servicios de inspección, mecánica, análisis, diagnosis, reparación, mantenimiento y reacondicionamiento de baterías de vehículos eléctricos, híbridos o híbridos enchufables, así como cualquier otro sistema de movilidad individual o colectiva, pero también cuentan con áreas de carrocería, limpieza y validación final.