Kleber Dynaxer HP5, nuevo neumático de verano para turismos y SUV
La gama cubre casi el 90% del mercado, con 237 dimensiones para el Kleber Dynaxer HP5 para turismos y 142 para el Kleber Dynaxer HP5 SUV, que van de 16 a 21 pulgadas.
El segmento de los neumáticos de verano, que representa más de la mitad del mercado total de neumáticos, sigue siendo mayoritario en Europa. La demanda de neumáticos de dimensiones cada vez mayores ha aumentado un 51% para los de 18 pulgadas o superior entre 2019 y 2023. Para responder a estas tendencias, la nueva gama de verano Kleber Dynaxer HP5 cubre casi el 90% del mercado, con 237 dimensiones para el Kleber Dynaxer HP5 para turismos y 142 dimensiones para el Kleber Dynaxer HP5 SUV, que van de 16 a 21 pulgadas.
En términos de tecnología, el Kleber Dynaxer HP5 presenta un nuevo diseño de la banda de rodadura con laminillas y canales más anchos, que disminuyen la resistencia a la rodadura en un 8% con respecto a la gama HP4 y que favorecen la evacuación de agua. El nuevo diseño de la banda de rodadura presenta 3, 4 ó 5 canales longitudinales, según el ancho del neumático. Estos canales ofrecen la ventaja de aumentar la evacuación de agua, lo que mejora la adherencia en condiciones de asfalto mojado en un 5% y también en condiciones de asfalto seco en un 2%.
El nuevo neumático también incorpora un compuesto innovador para la banda de rodadura, conocido como tecnología Max Wear-Grip, para mejorar la duración en un 5% y la frenada en mojado en un 5% con respecto a la gama anterior.
Igualmente, el nuevo Kleber Dynaxer HP5 supone una disminución del 7% en su impacto medioambiental global en comparación con la generación anterior, según un estudio realizado sobre el ciclo de vida del neumático. Este progreso es aún más importante dado que el 80% de la huella ecológica de un neumático se produce durante su fase de uso. Hay varias razones para ello:
Mayor vida útil: aumentada en un 5%, lo que permite cambiar los neumáticos con menos frecuencia.
Reducción de la resistencia a la rodadura: emite menos partículas de desgaste y ofrece un menor consumo de combustible.
Neumático desarrollado en Francia y producido en Europa: suministro local para reducir la huella medioambiental.
El nuevo modelo combina las tecnologías ProgressiveTraction y VF-PFO con una nervadura central para ofrecer un extraordinario rendimiento y control tanto en labores agrícolas como sobre asfalto en operaciones de transporte
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