Estados Unidos ha anunciado la imposición de aranceles a las importaciones globales, lo que enfrenta a la industria de automoción. Esto se suma a otros problemas que afectan a toda la industria, como la caída de la demanda de vehículos extranjeros en China, el estancamiento del crecimiento y las presiones regulatorias en los mercados europeos.

Felipe Muñoz, analista global de Jato Dynamics, afirmó que la implementación de estos aranceles “es un nuevo problema que la industria debe afrontar. Estados Unidos es el segundo mercado de vehículos más grande del mundo, y ahora será más difícil que nunca comerciar para la gran mayoría de los fabricantes de automóviles no chinos de todo el mundo”. Datos de JATO Dynamics revelan que en 2024 se vendieron 16,1 millones de vehículos ligeros nuevos en Estados Unidos. Alrededor de 6,3 millones se importaron principalmente de México, Canadá, la Unión Europea, el Reino Unido, Japón y Corea, países que enfrentarán un arancel del 25% al exportar a este país Además, a partir del 3 de mayo de 2025, estas medidas se ampliarán para incluir los recambios fabricados fuera del país.

Si bien el arancel del 25% se ha aplicado de forma generalizada, los fabricantes de automóviles sentirán su impacto de diversas maneras. Por ejemplo, en 2024, los "Tres Grandes" de Detroit (General Motors, Ford y Stellantis) vendieron aproximadamente 1,85 millones de vehículos ligeros en Estados Unidos, lo que representa el 13% de sus ventas globales combinadas. En comparación, Toyota, Honda y Nissan, las tres marcas japonesas más grandes, vendieron 17,9 millones de unidades a nivel mundial el año pasado. De este total, 1,53 millones de unidades se importaron y vendieron en el mercado estadounidense, lo que equivale al 9%. Para el Grupo Volkswagen, el grupo BMW y Mercedes-Benz (sus rivales alemanes), el mercado estadounidense representó el 7% de su total global combinado.

Mazda, Subaru y General Motors son las que más dependen de las importaciones a Estados Unidos. Mazda vendió 1,28 millones de coches nuevos a nivel mundial en 2024, de los cuales, 343.000 fueron vehículos importados y vendidos en Estados Unidos. Mientras tanto, este país representó el 71% de las ventas totales de Subaru en 2024. Si bien una gran parte de estos vehículos se produjo en su fábrica de Indiana, las importaciones aún representaron el 26% del volumen total de la marca a nivel mundial. General Motors depende en gran medida del mercado estadounidense, ubicándose justo detrás de Hyundai-Kia y Toyota en importaciones totales de vehículos en 2024. Su presencia global se concentra principalmente en América del Norte y del Sur, China y algunos mercados más pequeños. Cabe destacar que las ventas de vehículos importados en Estados Unidos representaron el 18% de las ventas globales totales de GM. Ese fue el porcentaje más alto entre los cinco mayores fabricantes de automóviles del mundo.

En 2024, Estados Unidos representó menos del 10% de las ventas globales del Grupo Volkswagen. Como resultado, el fabricante alemán, junto con Honda, está menos expuesto que otros grandes fabricantes de automóviles; sin embargo, este nivel de protección se verá compensado por el hecho de que los vehículos fabricados en el extranjero representan aproximadamente el 80% de sus ventas en Estados Unidos. Muñoz añadió: “Estados Unidos es un mercado vital para 14 de los 18 fabricantes de automóviles globales no chinos. Para marcas como Volkswagen, Estados Unidos aporta una cantidad relativamente pequeña de sus ingresos totales, pero la marca buscará mantener su presencia para conservar su posición global. Además de Volkswagen, es probable que Volvo, Hyundai-Kia, Mercedes, BMW, Stellantis, Toyota, Nissan, Subaru y General Motors necesiten aumentar su presencia de producción en Estados Unidos próximamente. Estados Unidos es un mercado que no pueden abandonar”.