Debido al cambio climático, es previsible que aumenten las variaciones meteorológicas y que los fenómenos climáticos extremos sean cada vez más frecuentes. Los fabricantes de neumáticos no pueden centrarse en el desarrollo de una única característica, sino que deben optimizar el agarre tanto en caso de fuertes nevadas como de lluvia invernal. Para este tipo de situaciones, los neumáticos de invierno de Nokian Tyres son una opción segura para cualquier condición climática invernal. “Nuestro objetivo es desarrollar neumáticos de invierno versátiles y contar con un agarre efectivo en todas las condiciones, ya sea sobre hielo, mojado o nieve, así como prevención eficaz de aquaplaning y slushplaning”, señala Olli Seppälä, director de I+D de la compañía.
Nokian Tyres presentó un concepto de neumático con tacos retráctiles. Según el fabricante, una combinación de neumáticos de invierno con tacos y sin ellos sería muy beneficiosa: los tacos ofrecerían agarre cuando fuera necesario, pero el desgaste del neumático en la carretera sería mínimo. Sin embargo, en un futuro próximo, los conductores tendrán acceso a diferentes tipos de innovaciones.
“La tecnología de sensores se convertirá en algo habitual en los neumáticos en los próximos cinco años. En los neumáticos de invierno también veremos un desarrollo en cuanto a la elección de materiales y la geometría de los clavos, así como en la forma en que se conectan el neumático y el clavo”, explica Jarmo Sunnari, responsable de SRA de Nokian Tyres, para añadir que “el fabricante de neumáticos debe buscar un agarre óptimo en condiciones meteorológicas variables, teniendo en cuenta, entre otras cosas, el impacto medioambiental del neumático”.
Para facilitar una compra de neumáticos de invierno adecuados y seguros, Nokian Tyres ha impulsado un cambio en las etiquetas de los neumáticos. Se renovarán en Europa en 2021.
El mayor problema hasta ahora ha sido que no todos los neumáticos comercializados como neumáticos de invierno son adecuados para todas las condiciones invernales. Los neumáticos diseñados para el invierno centroeuropeo son completamente diferentes de los nórdicos. La adherencia en mojado y la adherencia en hielo son características mutuamente excluyentes, por lo que el consumidor puede acabar comprando los neumáticos equivocados si la información de la etiqueta de la UE no es versátil y completa.
El marcado de adherencia al hielo se utilizará inicialmente sólo para neumáticos de turismos, mientras que el marcado de adherencia a la nieve está disponible también para neumáticos de monovolúmenes, vehículo industrial y comercial, y autobuses. Las marcas se basan en normas y reglamentos internacionales. La prueba de adherencia al hielo está actualmente en proceso de normalización en la Organización Internacional de Normalización (ISO), mientras que la adherencia a la nieve se refiere a la normativa ECE de las Naciones Unidas.
Las ventas de turismos crecen un 17% en julio rozando las 100.000 unidades, lo que se traduce en 708.139 entregas en el acumulado del año, un 14,3% más que en el mismo periodo de 2024.
Las matriculaciones acumulan un crecimiento del 87,1% hasta julio, con 139.562 unidades, lo que supone un 4% por encima de lo matriculado en todo 2024, según datos de Aedive y Ganvam.
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