Armand Leconte es el diseñador de neumáticos de Dunlop, trabaja en el centro de desarrollo de Goodyear Dunlop en Luxemburgo y explica como es el proceso creativo de diseñar un neumático.
Después de que Armand se graduase en la escuela de diseño hace seis años, no comenzó de inmediato en el sector de la automoción. El primer trabajo que consiguió fue como diseñador de equipos de surf en Bretaña, donde pasó la mayor parte de su juventud.
Cuando pensamos en neumáticos, se suele tener la sensación de que el diseño no juega un papel particularmente importante para un producto en el que la funcionalidad y el rendimiento reciben una prioridad absoluta. Sin embargo, Armand asegura que hay más en el diseño de los neumáticos de lo que parece. "Puede sonar sorprendente, pero lo más grandioso es nuestra completa libertad. Es cierto que los neumáticos son funcionales, así que tenemos que reducir nuestras ideas bastante rápido, pero eso no significa que no podamos comenzar desde una base muy creativa. Dibujamos nuestros diseños a mano, por lo que podemos ir a niveles extremos. La única regla que tenemos es que no hay reglas, al menos no en la fase inicial. Viajamos muy lejos en nuestra imaginación, explorando lo que nos inspira y llevando esos elementos a la realidad. Podría decir que tenemos la cabeza en las nubes, pero nuestros pies en el suelo."
"Al comienzo del proceso, no nos imponemos límites en lo que respecta a la inspiración. Queremos abrirnos paso, y no podemos hacer eso cuando nos vamos por caminos ya explorados. El único hilo común que atraviesa todas nuestras fuentes de inspiración es el espíritu del extremo: la historia de Dunlop es una de empujar los límites, de buscar límites. No puedes diseñar cosas innovadoras si no haces lo mismo, y no puedes proteger un espíritu de libertad si no comienzas desde el extremo. A veces los ingenieros tiemblan si ven las locuras que se nos ocurren, pero esa es la única forma que vemos para llegar a resultados realmente innovadores. Por supuesto, en fases posteriores, cuando el diseño se basa en consideraciones de función y rendimiento, ponemos restricciones en función de la contribución de nuestros ingenieros. No siempre es fácil, y con frecuencia tenemos que esforzarnos para que nuestra voz se escuche en la fase de desarrollo del producto, pero así es como gradualmente reducimos nuestro diseño a un neumático Dunlop listo para la carretera."
"El hilo común que recorre los diseños es la vitalidad extrema y dinámica por la que Dunlop es conocido. Esa es la razón por la que mantenemos una visión tan amplia: queremos fabricar un neumático que se adapte perfectamente a un mundo dinámico y cambiante. Cada vez que ese mundo evoluciona, queremos que nuestros neumáticos evolucionen con él. Desde el extremo, desde el futuro, nos acercamos".
El creciente mercado de electrificados y el empuje de las matriculaciones de la zona de la dana en Valencia han propiciado un fuerte repunte, acumulando un crecimiento anual del 14%.
Los turismos 100% eléctricos registraron una subida del 102,6% en mayo impulsados por medidas como los certificados de ahorro energético, según datos de Aedive y Ganvam.
Los modelosX Works Z2 y X Works D2 ofrecen mejores resultados en términos de ahorro de combustible y duración sin comprometer la robustez, la tracción y el agarre en todo tipo de terrenos.
Durante la semana del 2 al 8 de junio, quienes confían en la empresa podrán disfrutar de descuentos exclusivos, así como tarjetas de regalo y cupones promocionales para futuras compras.
Este programa apuesta por el desarrollo personal y profesional de los jóvenes de Pedro Muñoz (Ciudad Real), ofreciéndoles la oportunidad de vivir una experiencia transformadora que marcará el inicio de su camino laboral y académico.
España está siendo un país piloto para muchas marcas, que están prestando una atención especial a su red de posventa y a la disponibilidad de recambios
Marlex es una empresa catalana dedicada a la selección de personal y los recursos humanos. Con este acuerdo, facilitará a la red SPG perfiles de empleo adecuados a sus necesidades
Rosendo Pous (Autel Ibérica) alertó a los SPG Talleres de estas dos acciones de los fabricantes de vehículos que limitan su actividad y cómo hacerles frente
Entre ellos, destaca el GYSFLASH 125.12 CNT FV, un cargador inteligente de alta potencia que proporciona hasta 120 A de forma continua a 25 °C, garantizando una tensión perfectamente estabilizada en baterías de 12 V, ya sean de plomo o litio (LFP)
David Roca y José Luis Soriano (Service Next) detallaron algunos aspectos de la plataforma Next Go y de la formación de la red mediante realidad virtual y realidad aumentada
Marc Blanco, COO de Service Next, explicó cómo evolucionarán los negocios de reparación en el mercado ibérico y cómo Serca y Service Next acompañan en todo el proceso a los SPG Talleres
“Si no lo hacemos, alguien lo hará por nosotros, es una inversión, no un esfuerzo. Hay que sumar esfuerzos para que SPG sea un referente de flotas”, comentó Javier García, responsable de Flotas en Serca
“Ya no es sólo una red de imagen, sino un ecosistema de soluciones profesionales para talleres independientes, como asistencia técnica, asesoramiento, formación, márketing, etc”, comentó Agustín García, presidente de Serca
Pulir implica eliminar una capa muy fina de pintura, con compuestos abrasivos, para corregir imperfecciones como arañazos, manchas, marcas de agua o pequeñas oxidaciones. Encerar, en cambio, consiste en aplicar una capa protectora sobre la pintura
La feria organizada por Ifema Madrid, que ha apoyado la Asamblea General de Confebus, apostará por la internacionalización y la incorporación de nuevas empresas, especialmente tecnológicas.
“Un buen mecánico hoy debe dominar electrónica, software y gestión. La escasez de talento es una amenaza crítica”, destaca la galardonada con el Premio “Soy Posventero” en los “Personajes de la Posventa 2025”.
