La decisión de los 'rent a car' de “desflotar” su negocio pasa factura al mercado de usados
Se prevé que solo aporten 96.434 automóviles este año al mercado de VO, lo que supone una caída del 33,4% ó 48.390 coches menos, según datos de MSI para Autocasión.
Los ‘rent a car’, ante la caída de visitantes internacionales a nuestro país y la dificultad de encontrar coches por la crisis de los microchips, no han invertido en flotas como hicieran en cursos anteriores y apenas han trasladado vehículos al mercado de vehículos de ocasión. Se prevé que solo aporten 96.434 automóviles este año, lo que supone una caída del 33,4% ó 48.390 coches menos, según datos de MSI para Autocasión, el portal especializado en vehículo de ocasión de Sumauto.
Los ‘rent a car’ han acusado la caída de turistas internacionales, que representan una parte importante de su actividad, aunque han visto mitigado el impacto gracias en parte al aumento del turismo nacional y al temor de cualquier turista a viajar en el transporte público. Ese cambio de comportamiento , según Feneval, hubiera supuesto un incremento de entre el 4% y 7%, a igualdad de turistas y proporción de alquileres que en 2019.
El número de visitantes extranjeros que llegaron a nuestro país hasta julio ascendió a 9,8 millones, lo que supone un 25,8% menos que en 2020 y casi un 80% por debajo de 2019, año pre-Covid, según la encuesta Frontur elaborada por el INE. El 90% de las contrataciones de rent a car se realiza a través de paquetes turísticos que incluyen este servicio y el 70% de su actividad está relacionada con el turismo, fundamentalmente británico y alemán, de acuerdo a los datos de Aneval.
La decisión de las alquiladoras de “desflotar” su negocio con la irrupción de la pandemia, para así lograr liquidez con la que plantar batalla a la crisis, está pasando ahora factura al mercado de usados, que ve cómo esta gran “fábrica de VO joven” que es el 'rent a car' no produce a pleno rendimiento. Esta realidad viene a agravar la falta de stock de estos vehículos jóvenes en el mercado de VO, donde las automatrículas se estancarán -apenas crecerán un 1% en 2021- por los problemas de producción.
No obstante, los alquiladores ya avistan cierta recuperación y comienzan a reflotar con vehículos nuevos que, al cabo de nueve meses, engordarán el stock de VO. Las matriculaciones de ‘rent a car’ fueron las únicas que mejoraron en julio, al batir en un 15,3% las del mismo mes del año anterior, impulsadas por sus habituales compras de cara al verano y que, en esta ocasión, llegaron más tarde por los retrasos en los plazos de entrega por la crisis de los microchips. También por la congelación de la subida del Impuesto de Matriculación tras la entrada del protocolo de emisiones WLTP, que animó a las alquiladoras a renovar flota pagando un 5% menos por coche.
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Las ventas de turismos crecen un 17% en julio rozando las 100.000 unidades, lo que se traduce en 708.139 entregas en el acumulado del año, un 14,3% más que en el mismo periodo de 2024.
Las matriculaciones acumulan un crecimiento del 87,1% hasta julio, con 139.562 unidades, lo que supone un 4% por encima de lo matriculado en todo 2024, según datos de Aedive y Ganvam.
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