Crece la actividad de la posventa en los concesionarios españoles
La rentabilidad aumentó en este área un 15,4% en el tercer trimestre aunque sigue afectada por la falta de recambios y el aumento de costes, de acuerdo a los datos de Snap-on Business Solutions.
La rentabilidad de los concesionarios españoles se situó en el 1,98% en el tercer trimestre del año, lo que contrasta con el 0,80% conseguido en el mismo periodo del año pasado, según los datos de Snap-on Business Solutions. Tras arrancar 2022 en el 1,16% y cerrar el primer semestre en el 1,77%, el 1,98% del tercer trimestre está muy por encima de las rentabilidades medias de la última década. Pese a ello, el 21,7% concesionarios está en pérdidas, aunque supone una cifra muy inferior a la del mismo periodo de 2021 (37,7%).
La rentabilidad ha aumentado tanto en el área de Ventas (+40,9%) como en Posventa (+15,4%), con una facturación total que también ha crecido casi un 7% respecto al tercer trimestre de 2021. Los concesionarios, sin embargo, no han podido escapar a la inevitable inflación, con una subida del 7,5% en los gastos generales.
La contribución de cada área de negocio sigue dominada por la venta de vehículos nuevos, que aporta el 62% de la facturación y casi un 36% del resultado. La venta de vehículos de ocasión supone una quinta parte de la facturación (20,5%) y de los resultados (20,8%), mientras que el Taller representa el 5,6% de la facturación y el 12,9% del resultado. El área de recambios suma el 12,2% de la facturación y casi una tercera parte del resultado (30,6%).
Estos resultados apuntan a un cierre de año por encima del 2% de rentabilidad, “sin olvidar que uno de cada cinco concesionarios continúa en pérdidas a estas alturas del ejercicio y que el escenario no es en absoluto optimista, con una escasez de stock que afecta tanto a las divisiones de Vehículo Nuevo y Ocasión como a los recambios en el área de Posventa”, apuntan Snap-on Business Solutions.
“El escenario es especialmente complicado en las entregas de vehículos nuevos, con tiempos de espera no recordados desde hace años. Y en el vehículo de ocasión, la oferta de coches con una antigüedad menor a tres años es muy limitada. Esto se compensa en cierto modo con una maximización de las operaciones realizadas, lo cual explica las buenas cifras de rentabilidad”, añaden desde la empresa.
Respecto a la Posventa, pese a que mantiene una buena cifra de actividad, tampoco es ajena a esa escasez de oferta y a la subida del precio de los combustibles y materiales, lo cual está provocando estancias más largas de los coches en los talleres y un riesgo potencial para la rentabilidad de la actividad.
El rediseño incluye nuevos logotipos, tipografías y una paleta de colores renovada, con colores distintivos asignados a cada división, bajo los nombres simplificados Fersa, PFI Fersa y NKE Fersa.
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