Una encuesta encargada por Apollo Tyres revela que solo el 11% de los conductores españoles es capaz de identificar correctamente el “índice de carga” de un neumático, aquel que indica el peso máximo que puede soportar el neumático de forma segura cuando está inflado correctamente. Por ejemplo, en una cubierta 205/55 R16 94 V, 94 sería su índice de carga y, en este caso, significaría que el neumático puede soportar hasta 670 kilos de peso.
Elegir un neumático con un índice de carga inadecuado puede comprometer la seguridad, el rendimiento y la eficiencia del vehículo, informan desde el fabricante. El peso de los vehículos eléctricos modernos suele ser mucho mayor que el de sus variantes con motor de combustión convencionales, lo que hace aún más importante que los consumidores seleccionen un neumático compatible.
La encuesta de Apollo Tyres, en la que participaron 1.000 conductores de España, muestra que el 15% de los varones y el 6% de las mujeres encuestados pudo identificar la marca de índice de carga de un neumático. Entre los conductores jóvenes, el porcentaje de reconocimiento del índice de carga fue inferior a la media: tan solo el 8% de los participantes de entre 25 y 34 años consiguió identificar el código, frente al 13% de los conductores de entre 45 y 54 años.
Además, el 31% de los conductores sabe que, para garantizar su funcionamiento seguro y eficiente, los neumáticos de un vehículo eléctrico necesitan mayores presiones de inflado. El porcentaje desciende al 7% de los conductores mayores de 65 años y alcanza el 52% entre los de 18 a 24 años. Entre quienes conducen vehículos eléctricos, el 46% conocía este extremo.
Yves Pouliquen, jefe de ventas y marketing de Apollo Tyres, comenta que “a medida que Europa se aproxima a la adopción de vehículos eléctricos a gran escala, es cada vez más importante para los fabricantes de automóviles y el sector de los neumáticos en general ayudar a que los consumidores sean conscientes de la importancia que tienen los índices de carga, cuál es el de su vehículo y la necesidad de mantener unas presiones de inflado correctas”.
“La necesidad de informar va más allá del lugar de compra. Es comprensible que los propietarios de vehículos eléctricos quieran maximizar la autonomía de conducción, pero un inflado insuficiente puede aumentar significativamente la resistencia a la rodadura, lo que se traduce en una eficiencia insuficiente”, explica Pouliquen.
Apollo Tyres ofrece neumáticos para turismos de Vredestein adecuados para su uso en vehículos eléctricos y con motor de combustión interna. En noviembre de 2022, Apollo Tyres lanzó su primer neumático all-season específico para vehículos eléctricos, el Vredestein Quatrac Pro EV, certificado con la marca de "carga elevada" (HL) (variante 255/40 R 20) disponible, lo que acentúa su idoneidad para SUV y vehículos totalmente eléctricos de gran tamaño.
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Las altas temperaturas y la baja humedad alteran la composición química de las pinturas y, en consecuencia, éstas se comportan de una manera distinta a la habitual.
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Las previsiones para 2024 se mantienen sin cambios: resultado operacional a tipos de cambio constantes de 3.500 millones de euros, y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros
