ZF Aftermarket está ampliando su gama de piezas de repuesto para coches eléctricos. El último producto para el mercado de la posventa independiente es el servofreno electrónico de su marca TRW. Este sistema es una parte integral del sistema de frenado en vehículos que no tienen un motor de combustión interna o que lo utilizan sólo de forma intermitente (híbridos enchufables).
Los vehículos eléctricos y los coches híbridos enchufables plantean nuevos retos para el sistema de frenado, explican desde ZF Afetermarket. Por un lado, el sistema de control de frenos debe ser capaz de combinar el efecto de dos sistemas de deceleración (recuperación y frenado por fricción convencional). Esto debe suceder imperceptiblemente para el conductor y recuperar la mayor cantidad de energía posible. Por otro, en los vehículos electrificados, el aumento de potencia de décadas de antigüedad por medio de un vacío ya no funciona, por lo que se necesita una nueva fuente de energía para la asistencia de potencia de frenado.
Con el TRW Electronic Brake Booster, el grupo tecnológico ZF ha desarrollado un sistema de frenado que cumple con estos requisitos, pero también es capaz de soportar funciones de conducción altamente automatizadas y autónomas, así como de confort y asistencia al conductor. Estas incluyen:
RBC (Roll Back Compensation): compensación por un recorrido de pedal más largo en sistemas de frenado de baja resistencia.
PFC (Pedal Force Compensation): presión uniforme del pedal independiente de la proporción de frenado regenerativo en la situación de conducción respectiva.
EBR (frenado externo): provisión automática de presión de frenado y flujo de volumen según los requisitos del sistema de control dinámico del vehículo
EPC (Enhanced Performance Curve): características de asistencia variable basadas en software.
PRL (Pressure Reduction Logic): reducción de presión en el pedal durante la parada del vehículo o la intervención ABS.
El servofreno electrónico no sólo elimina la necesidad de una bomba de vacío y los latiguillos que la acompañan, sino que también requiere poco espacio de instalación gracias a su diseño compacto. Además, garantiza una acumulación de presión de frenado más rápida que un servofreno de vacío, lo que resulta en distancias de frenado más cortas en situaciones de emergencia.
El EBB se puede utilizar en diferentes clases de vehículos. Actualmente, el sistema se utiliza como equipo original en varios modelos basados en el Modular Electric Building Kit (MEB) de Volkswagen. El rango se extiende desde el ID.3 e ID.4 hasta el ID.Buzz MPV. Ahora, bajo su marca TRW, ZF Aftermarket está poniendo el servofreno electrónico a disposición del mercado del recambio. Inicialmente, tres referencias cubren las siguientes aplicaciones: VW ID.3, ID.4, ID.5, AUDI Q4 e-tron, Skoda Enyak y Cupra Born. ZF Aftermarket planea continuar expandiendo su cartera de piezas de repuesto.
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