Según datos y estimaciones de 151 mercados de todo el mundo, el año pasado se vendieron un total de 78,32 millones de turismos nuevos, según datos de Jato Dynamics, lo que supone un aumento del 10% respecto a 2022.

Curiosamente, los resultados positivos del año pasado no fueron impulsados por China. Mientras que el volumen anual de esta región aumentó un 6% en comparación con 2022, tanto Norteamérica como Japón-Corea experimentaron un aumento del 12%. Sin embargo, Europa ha experimentado el más rápido crecimiento en 2023 como resultado del auge de la demanda en Turquía, el cuarto mercado más grande de la región, por delante de España. Además de esto, el fuerte impulso de las autoridades locales para incentivar la demanda de vehículos eléctricos (EV) también contribuyó a la aceleración de las ventas.

Si bien la industria generalmente centra su atención en los mercados automotrices de Europa, Estados Unidos y China, el 22% de las ventas de automóviles nuevos provinieron de economías emergentes. Según Felipe Muñoz, analista senior de Jato Dynamics, “se vendieron más de 17,5 millones de automóviles nuevos en los países emergentes. Eso es más que las ventas totales en Estados Unidos o Europa durante el año”. India lideró este grupo por un margen significativo. Como cuarto mercado individual más grande en 2023, vendió 4,19 millones de coches. Brasil e Irán le siguieron con 2,12 millones de unidades y un estimado de 1,43 millones de unidades, respectivamente.

“La negligencia de los fabricantes de automóviles tradicionales, que ha resultado en precios de automóviles consistentemente altos, ha llevado inadvertidamente a los consumidores hacia alternativas chinas más asequibles. Mientras los precios de los automóviles siguen aumentando en otros lugares, las marcas chinas están aprovechando esta tendencia para ganar mercado a un ritmo mucho más rápido", comentó Muñoz. Así, la cuota de mercado de las marcas de automóviles chinas se disparó en regiones como Oriente Medio, Eurasia y África, al tiempo que registró crecimiento en América Latina y el Sudeste Asiático. Estos automóviles también ganaron participación en las economías desarrolladas, incluida Europa, Australia, Nueva Zelanda e Israel. Por el contrario, Estados Unidos y la India vieron poca aceptación de los automóviles chinos, al igual que Corea y Japón.

En 2023, las marcas chinas superaron a sus rivales estadounidenses por primera vez. Las marcas de origen chino vendieron 13,43 millones de nuevos automóviles en 2023, un 23% más, mientras que las marcas estadounidenses vendieron 11,93 millones de unidades, un 9% más que en 2022. Las japonesas mantuvieron una posición sólida en el mercado global con un total de 23,59 millones de unidades.

En lo que respecta a tipos de vehñículo, con 36,72 millones de unidades vendidas el año pasado, los SUV no sólo registraron un nuevo récord de ventas, sino que también registraron la mayor cuota de mercado de su historia: entre 2022 y 2023, los volúmenes de SUV aumentaron un 16%, representando más cerca del 47% de las ventas totales mundiales de turismos.

El crecimiento se debió en gran medida al éxito de Tesla en el segmento de los SUV (+62%), junto con una mayor demanda en Europa, India, Oriente Medio y Eurasia. China y Estados Unidos-Canadá siguieron siendo los mayores mercados de SUV, representando el 54% del total mundial. Entre los 10 principales fabricantes de automóviles en 2023, Hyundai-Kia es el que más depende de las ventas de SUV, siendo estos vehículos el 56% de sus ventas, seguido por Ford (49%) y el Grupo Volkswagen (48%).

Asimismo, el Tesla Model Y hace historia. Este SUV mediano aseguró la primera posición en el ranking mundial como el primer vehículo puramente eléctrico en liderar el mercado global. Sorprendentemente, el Model Y aseguró esta posición sin presencia en la mayoría de los mercados emergentes, donde continúa estando inasequible para la mayoría de los consumidores. Las ventas del Tesla Model Y totalizaron 1,22 millones de unidades en todo el mundo, un 64% más que en 2022, o 480.000 unidades más que en 2021, superando a modelos como el RAV4 y el Corolla de Toyota.

El modelo chino más popular fue el Qin de BYD. Entre los 25 primeros se encontraban trece modelos japoneses, cinco estadounidenses, tres chinos y dos coreanos y europeos.