Los concesionarios se aferran a los SUV y los vehículos comerciales en el VO
Son los más rentables para la concesión en el mercado de vehículos de ocasión. La tecnología que más demanda el usuario es la híbrida, mientras que la 100% eléctrica continúa siendo poco atractiva
Redacción |viernes, 20 de septiembre de 2024, 10:00
Los concesionarios batallan por mantener la rentabilidad en un momento en el que uno de cada tres distribuidores oficiales está en números rojos, según datos de Snap On; de ahí que se aferren a aquellos vehículos que les garanticen una venta más rápida y rentable, concretamente aquellos más prácticos y eficientes que son los que menos días necesitan para encontrar comprador, según AutoScout24, el portal especialista en vehículo de segunda mano de Sumauto a partir de datos de Autobiz, especialistas en Big Data y transformación digital del negocio VO.
Así, dentro de este binomio practicidad-eficiencia, los vehículos que menos tiempo tardan en venderse son tipo SUV, como el Skoda Karoq de gasolina, que sólo permanece en los concesionarios una media de 27 días. Le sigue en el ránking el Volvo XC90 híbrido con 28 días a la venta y otro modelo de un tamaño mucho menor, pero muy práctico y eficiente como el Toyota Yaris híbrido (también con 28 días).
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Y es que conjugar practicidad con eficiencia resulta clave para que un vehículo no permanezca demasiado tiempo en exposición y acabe por depreciarse, pues hay que recordar que un coche en stock a partir de 60 días deja de ser rentable. Por ello, los concesionarios deben perfilar una oferta con vehículos con bajo tiempo de rotación con una antigüedad media que oscila entre los dos y los ocho años.
De estos datos, se deduce que los concesionarios deben priorizar los vehículos eficientes como los que tienen tecnología híbrida -como los Volvo XC90 y Toyota Yaris que aparecen en el ránking- en su stock sobre los 100% eléctricos, que siguen con una baja demanda tanto en el mercado de usados como en el de nuevos.
De hecho, las ventas de vehículos 100% eléctricos cayeron un 4% hasta agosto, según la patronal de fabricantes Anfac. Un descenso que también se está dando en países europeos, como Alemania, por ejemplo, que ha recuperado las ayudas estatales a la compra de coches eléctricos para tratar de reactivar sus ventas.
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