Bridgestone mejora el desarrollo virtual de neumáticos con un nuevo simulador de conducción
La compañía podría ahorrar hasta 12.000 neumáticos experimentales al año gracias a la inversión en esta tecnología DiL, que se espera esté completamente operativa a finales de 2025.
Bridgestone invertirá en un nuevo simulador de conducción en circuito (DiL, en inglés) de última generación en su centro de I+D de la región EMEA, ubicado cerca de Roma (Italia), con el fin de digitalizar completamente el proceso de desarrollo de neumáticos. De este modo, Bridgestone podrá combinar simulaciones de neumáticos y vehículos con tecnologías de Inteligencia Artificial (IA), impulsando la innovación, la sostenibilidad y la reducción del tiempo de comercialización.
Tras haber trabajado con el Desarrollo Virtual de Neumáticos (VTD, en inglés) durante una década, la introducción de un simulador DiL propio permite a los ingenieros de Bridgestone reproducir virtualmente el comportamiento de los neumáticos, la interacción con el vehículo y la respuesta en diversas condiciones, todo ello complementado con aportaciones subjetivas de conductores expertos en pruebas. Con la ayuda de la IA, esta tecnología permite una evaluación más rápida de las opciones, acelerando el progreso hacia el rendimiento objetivo de los neumáticos y permitiendo experimentar virtualmente nuevos conceptos de diseño.
La inversión también refuerza el desarrollo de productos premium de equipo original y de reposición, así como la colaboración de la compañía con sus socios fabricantes de primer equipo. Esto se debe a que estas nuevas capacidades permiten desarrollar neumáticos y vehículos en paralelo a través de rápidas iteraciones entre ellos.
Con el nuevo simulador de conducción dinámica de sexta generación, que se espera esté completamente operativo a finales de 2025, la compañía prevé que el enfoque DiL se aplique anualmente en hasta el 50% de los productos de equipo origen. Actualmente, Bridgestone utiliza el método DiL para evaluar la conducción en seco principalmente, pero la compañía está trabajando para ampliar tanto las áreas de rendimiento de los neumáticos que puede evaluar, como los segmentos de mercado a los que se puede aplicar.
Igualmente, la simulación DiL en las propias instalaciones contribuirá a acelerar el trayecto de la compañía hacia la sostenibilidad. Al reducir el volumen tanto de neumáticos fabricados como de pruebas físicas, Bridgestone prevé que se ahorrarán hasta 12.000 neumáticos experimentales al año gracias a esta inversión, lo que se traducirá en una reducción de las emisiones de CO2. La tecnología VTD, propiedad de la compañía, ya permite reducir hasta un 60% el consumo de materias primas y las emisiones de CO2 en la fase de desarrollo de neumáticos de equipo origen. En el caso de los neumáticos de reposición, el ahorro es de al menos el 25%.
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