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Técnica y Técnología

Start-Stop: 3 detalles que todo mecánico debe conocer

El profesional debe saber que no todas las baterías son compatibles con sistemas Start-Stop, que las exigencias sobre la batería de este tipo son mucho mayores y que desactivar el sistema no elimina la necesidad de una batería adecuada
Startstop

Con la creciente presión por reducir las emisiones y mejorar la eficiencia energética, los fabricantes de vehículos han adoptado de forma generalizada los sistemas Start-Stop. Estos sistemas apagan automáticamente el motor en paradas breves (como en semáforos o atascos) y lo vuelven a arrancar en cuanto el conductor reanuda la marcha. A pesar de sus ventajas, el sistema Start-Stop exige mucho más a la batería del vehículo, lo que obliga a prestar especial atención a su selección, diagnóstico y sustitución, sobre todo en el taller. En este artículo, los expertos de Varta comparten tres claves que todo profesional del taller debe conocer para ofrecer un servicio seguro y eficaz.

Vartas
  1. No todas las baterías son compatibles con sistemas Start-Stop. Los vehículos equipados con Start-Stop requieren baterías avanzadas, diseñadas para soportar cargas cíclicas elevadas y un uso mucho más intensivo que en un vehículo convencional. Existen dos tipos principales: EFB (Enhanced Flooded Battery), recomendada para vehículos con sistemas Start-Stop simples. Es una versión mejorada de la batería de plomo-ácido tradicional, con mayor resistencia a descargas repetidas.
    AGM (Absorbent Glass Mat): indicada para vehículos con sistemas Start-Stop más avanzados y/o con un alto número de dispositivos electrónicos en funcionamiento constante. Estas baterías ofrecen un rendimiento muy superior en ciclos de carga y descarga.
    Instalar una batería SLI (Starting, Lighting, Ignition) que no ha sido diseñada para este tipo de exigencia puede provocar fallos prematuros. Aunque el vehículo arranque inicialmente, el sistema eléctrico puede verse afectado y la vida útil de la batería será considerablemente reducida
     
  2. Las exigencias sobre la batería son mucho mayores. En un sistema Start-Stop, el motor se apaga automáticamente en paradas breves y se vuelve a poner en marcha en cuanto el conductor suelta el pedal del freno o pisa el embrague. Este ciclo puede repetirse decenas de veces al día, lo que supone una exigencia considerable sobre la batería.
    Las baterías diseñadas para vehículos con Start-Stop incorporan componentes internos reforzados para soportar un uso cíclico mucho más intenso. Las baterías EFB y AGM resisten muchos más ciclos de carga y descarga que las convencionales, lo que garantiza una mayor durabilidad y fiabilidad en el funcionamiento del vehículo. Por ello, aunque una batería SLI convencional pueda funcionar de forma temporal en un vehículo con Start-Stop, no está diseñada para ese tipo de uso y acabará fallando a corto plazo
     
  3. Desactivar el sistema Start-Stop no elimina la necesidad de una batería adecuada. Es habitual que algunos clientes pidan desactivar el sistema Start-Stop, ya sea por comodidad o por creer que están “alargando” la vida de la batería. Sin embargo, incluso con el sistema desactivado de forma permanente, los requisitos técnicos del sistema eléctrico del vehículo no cambian.
    El alternador, la gestión electrónica de la carga, el sensor inteligente de batería (IBS) y el software del vehículo han sido diseñados para funcionar con una batería EFB o AGM, según el modelo. Sustituirla por una batería SLI convencional es un error técnico que puede provocar anomalías eléctricas, fallos de carga y, en última instancia, comprometer la fiabilidad del sistema eléctrico del vehículo.
    Varta es un referente en tecnología de baterías para vehículos con Start-Stop, elegida como equipo original por los principales fabricantes.

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