La ralentización que está sufriendo la automoción en su recuperación, tras la crisis sanitaria de 2020, está haciendo peligrar también el que la economía y el consumo del país despeguen antes. Así lo ha destacado el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez, en un encuentro con la prensa celebrado el 20 de diciembre en Madrid. En su opinión, “debe ser una prioridad el que el automóvil cambie su actual dinámica negativa porque lidera los sectores en España y tiene que ser, como ha ocurrido en otros momentos de crisis, el que sirva de revulsivo y de palanca en la recuperación del país”.

Respecto a la posventa, y a pregunta de Posventa.info, Gerardo Pérez ha señalado que en la crisis de 2008 se puso de manifiesto la importancia de la posventa para el concesionario y después de la pandemia Covid esto ha quedado más claro. “En la posvena tenemos competidores que lo hacen muy bien, pero los concesionarios lo hacemos mejor”, apostillaba el presidente.

Dos escenarios para 2022

A corto plazo, Faconauto considera urgente impulsar el mercado tras haber repetido en 2021 las mismas matriculaciones que en 2020, algo más de 850.000 unidades. De cara a 2022, la patronal maneja dos escenarios: uno optimista, en el que se matricularían alrededor de 968.000 unidades, lo que supondría un crecimiento de las matriculaciones del 13%; y otro pesimista, en el que apenas se sobrepasarían las 900.000 unidades.

Estos escenarios dependerán, sobre todo, de la evolución de la pandemia y, en términos de mercado, de cómo siga repercutiendo la crisis de los microchips y del impacto de la subida del Impuesto de Matriculación, que se hará efectiva a partir de enero de 2022. Respecto a este último punto, la patronal ha indicado que desmovilizará ventas, como ya ocurrió en el primer semestre de este año, antes de que quedara “congelado”, y calcula que puede hacer perder entre 70.000 y 100.000 matriculaciones adicionales.

De seguir esta tendencia, las previsiones de Faconauto, sobre datos de la consultora MSI, apuntan a que en 2023 las matriculaciones de vehículos no llegarían a 1,1 millones, por lo que la recuperación real no se produciría hasta el año siguiente, 2024, cuando ya sí se alcanzarían las ventas previas a la pandemia.

Plan de choque temporal

Para la patronal, 2022 será clave en la triple transición que está viviendo el sector de la distribución y reparación de vehículos: digitalización y nuevos canales de venta de vehículos, transición ecológica y cohesión territorial de la nueva movilidad. Al respecto, Faconauto indica que es esencial salvaguardar la actividad de los concesionarios españoles y su seguridad jurídica frente a actores que usan el canal online para vender coches directamente.

Esta transición ecológica del sector pasa, según la patronal, por abordar una nueva fiscalidad del automóvil, que sería verde y que estaría vinculada al uso y no a la posesión del vehículo. Esa transición pasa también por que el vehículo eléctrico llegue a una base más amplia de ciudadanos y por que los nuevos modelos de movilidad alcancen a todos los territorios y que éstos, con su evolución tecnológica, se hagan poniendo en el centro las necesidades reales de los ciudadanos y sobre objetivos razonables.

“El año que viene el automóvil se seguirá enfrentando a esta repentina crisis estructural que tan duro nos ha golpeado y que ha sido motivada por factores externos o sobrevenidos”, ha indicado Gerardo Pérez. “Por ello, habría que poner en marcha un plan de choque temporal con medidas urgentes de carácter laboral o de apoyo a la solvencia empresarial, pero también acelerar en la reforma de la fiscalidad y en buscar la seguridad jurídica a los distribuidores. Nuestro sector está en plena transición del modelo de negocio y, sin esa seguridad jurídica, podrían quedarse por el camino demasiadas pymes y puestos de trabajo en toda España, algo que tendría un impacto especialmente severo en zonas con menor actividad económica, en lo que llamamos la España vaciada”.

Finalmente, el presidente de la patronal ha calificado la situación de las empresas españolas como de “preocupante” porque “se están abordando reformas de calado en un momento muy delicado y sin la suficiente seguridad”. Por otro lado, la pandemia nos está enseñando, según Pérez, “que hay que recuperar el orgullo de ser empresarios, reivindicar su labor imprescindible, su función social y su papel en la vertebración y cohesión territorial. Como patronal de los concesionarios, estamos empeñados en difundir la importancia del empresariado en la transformación del país, que se vincula con los temas que preocupan al conjunto de la sociedad”.