La Plataforma para la Promoción de los Ecocombustibles ha celebrado recientemente en Madrid el evento “Ecocombustibles: motor de la economía y garantía de suministro”, que sirvió para reafirmar el compromiso de sus miembros por una solución energética intermedia hasta la descarbonización.

Los ponentes denunciaron que algunas de las decisiones que se están valorando desde la Unión Europea y el Gobierno español en el ámbito de la transición energética ponen en serio riesgo millones de empleos, amplios sectores de la economía y el equilibrio social y territorial del país, entre otras razones, por la falta de atención a las necesidades y oportunidades en zonas despobladas. El evento tuvo lugar el día en que el Parlamento Europeo votaba sobre la prohibición, a partir de 2035, de la venta de vehículos de motor de combustión, informan nuestros compañeros de Todotransporte.

Luis Cabra, presidente de FuelsEurope, señaló que “hoy no se escribe la historia, se escribirá un capítulo de ella”, porque la postura del Parlamento deberá ser valorada en menos de un mes por el Consejo Europeo. En este sentido, la Plataforma lamentó que el Gobierno español no defienda en Europa los intereses de la industria y los sectores económicos españoles, planteando la plena incorporación de los Ecocombustibles como una opción energética más”. “Se nos tiene que oír más para poner en valor los Ecocombustibles”, añadió.

Según la Plataforma, los Ecocombustibles son combustibles líquidos bajos o neutros en carbono, que son una solución para la reducción inmediata de emisiones en los vehículos de combustión actuales y en otros modos de transporte que demandan mayor densidad energética, como el sector aeronáutico y marítimo.

Desde Faconauto recalcaron que la incertidumbre del marco legal se traslada a la desorientación de los ciudadanos, que no saben qué vehículo pueden adquirir, mientras España tiene uno de los parques móviles más envejecidos de Europa. Por este motivo, creen que no apostar por los ecocombustibles es resignarse a que aumenten las emisiones.

En esta línea se posicionaron también los representantes del transporte por carretera, Confebus, Astic y CETM. Un sector desde el que han ahondado, por una parte, en la incertidumbre y la confusión para renovar las flotas ante la falta de un marco regulatorio estable para el medio y largo plazo, que también tiene como consecuencia efectos contraproducentes en la reducción de emisiones.

Por su parte, los distribuidores de combustibles, ATliq y Aevecar, destacaron también como ventaja esencial de los ecocombustibles su compatibilidad con las infraestructuras de distribución y suministro actuales, frente al coste que supondrían las cuantiosas inversiones necesarias para la renovación de infraestructuras para posibilitar un modelo 100% eléctrico.

Ahondando en la importancia de la cohesión territorial, los productores de ecocombustibles, Ewaba y AOP, otorgan a la España rural un papel central en su estrategia, por la utilización de residuos agrarios y forestales para la producción de ecocombustibles. Ambas asociaciones subrayaron la oportunidad que suponen los combustibles líquidos bajos y neutros en carbono para dinamizar estas zonas.

Por otro lado, las asociaciones adheridas a la Plataforma para la Promoción de los Ecocombustibles firmaron el Manifiesto por la sostenibilidad y seguridad energética españolas y europeas, en el que reflejan su voluntad de diálogo con la Administración Pública para una descarbonización y transición energética justa e inclusiva.