Aervi presenta el estado actual parque español de V.I.
En nuestro país, hay un total de 498.484 vehículos industriales (>3.500 kg), con una edad media de 13,3 años, mientras que el número de autobuses alcanza las 58.384 unidades de hasta 30 años de antigüedad.
La Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (Aervi), en colaboración con AutoInfor, ha publicado su informe sobre el parque circulante de vehículo industrial (>3.500 kg) y autobuses/autocares, en el que se da a conocer el estado actual del parque español.
Entre los datos más relevantes desprendidos del informe destacar que hay en nuestro país un total de 498.484 vehículos industriales (>3.500 kg) con una edad media de 13,3 años y tramos de edad muy similares al turismo. Además, el 97,97% del parque de vehículos industriales de esta categoría tiene motorizaciones diésel con una presencia casi nula de motorizaciones alternativas. Solo se están incorporando algunas unidades con gas (1,52% del parque, mientras que el 0,48% es gasolina).
Por otro lado, hay 58.384 vehículos del tipo autobuses de hasta 30 años de antigüedad. El tramo de edad más destacado es el de más de 15 años, aunque es un parque menos envejecido que el de turismo (11,6 edad media frente al 12,6 de turismos y 12,9 de vehículos comerciales ligeros). En esta tipología de vehículos, y en los últimos cinco años, se ha pasado de un parque eminentemente diésel a uno que comparte espacio con motorizaciones alternativas del tipo gas o eléctrico (90,81%, diésel; 0,52%, gasolina; 0,88%, eléctrico; 2,63%, híbrido; y 4,10%, gas).
Carlos Martín, secretario general de Aervi, destaca “por un lado, la preocupación por la disminución del parque nuevo, que provoca envejecimiento y que en un futuro repercutirá directamente en el sector de la distribución. Por otro, esperamos que en los próximos dos o tres años nos beneficiemos de las matriculaciones positivas de 2017 a 2019. Debemos impulsar la renovación del parque anticipándonos a la situación que informes de este calibre nos permiten anticipar. Ese es, sin duda, el objeto de su publicación en la asociación”.
Por su parte, Alfonso Echevarría, director gerente de AutoInfor, comenta que “los nuevos tipos de propulsión están empezando a dejarse ver, y de forma notable, en el ámbito de los autobuses, sobre todo en aquellos con menos de cinco años. No así en el vehículo industrial, que sigue apostando por un parque eminentemente diésel. Son datos que la distribución de recambios debe manejar de cara a plantear sus almacenes para los años venideros”.
Del informe se desprenden datos generales que, mediante paneles de filtros, permiten al usuario seleccionar información del parque por distintos niveles. Entre las secciones más destacadas de datos se encuentran indicadores por comunidades autónomas, por zona geográfica o por número de plazas.
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