El RACC y Zurich Seguros han presentado el “Estudio del impacto y aceptación de la Zona de Bajas Emisiones de Madrid”, en el que se analiza el funcionamiento de ZBE en la ciudad de Madrid y su área metropolitana, teniendo en cuenta la evolución de diferentes características, la renovación del parque vehicular, las intensidades de circulación o la calidad del aire, así como la opinión de los usuarios de la capital y entornos. Para elaborarlo, se han llevado a cabo 1.006 encuestas online realizadas a residentes de Madrid (662) y a vecinos de su área metropolitana (344). De los encuestados que viven en la capital, 3 de cada 10 lo hacen dentro de los límites de alguna de las ZBE implantadas.
Las zonas de bajas emisiones son espacios delimitados por la Administración Pública donde se aplican restricciones de acceso, circulación y estacionamiento al vehículo motorizado, según una clasificación de su eficiencia energética. Su propósito es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y de gases y partículas contaminantes de los vehículos a motor con combustible fósil. La Zona de Bajas Emisiones de Madrid (ZBE), puesta en marcha en 2021, ha supuesto diversas medidas restrictivas a los vehículos más contaminantes en diferentes zonas de la ciudad.
De izquierda a derecha, Roberto Hernández, director de Siniestros & Experiencia de Mercado de Zurich; Widad Idriouich, responsable de estudios del Área de Movilidad del RACC; y Cristian Bardají, director del Área de Movilidad del RACC.
En una valoración general, los ciudadanos respaldan la Zona de Bajas Emisiones, pero en su opinión aspectos como la gestión y la comprensión de su funcionamiento tienen considerable margen de mejora. Así, más de la mitad (55%) de los ciudadanos encuestados está de acuerdo con su implantación en la capital española, pero se muestran críticos en su mayoría con su gestión (80%) y con la comprensión de su funcionamiento (90%).
Según las principales conclusiones del informe, el 65% de los ciudadanos encuestados considera que la ZBE de Madrid no ha afectado a su movilidad habitual. De entre los que consideran que esta medida sí lo ha hecho, los residentes fuera de Madrid son los que manifiestan mayor afectación (41%), mientras que solo un 32% de los que viven en la ciudad lo cree así.
Tampoco se desprende de su implantación un cambio modal que suponga mayor uso de modos de transporte sostenibles. El 9,2% de los usuarios abandonan el vehículo privado, aunque el 8,8% antes no lo usaban y ahora sí. Y el 57% de los nuevos usuarios de transporte público afirman que la ZBE no ha tenido relación en el cambio modal. En la mitad de los casos han empeorado el viaje, siendo éste más lento que con vehículo privado.
Por otro lado, los valores de contaminantes asociados a la circulación vehicular se han visto reducidos, mientras que el reparto de distintivos medioambientales del parque de vehículos no ha variado demasiado, aunque se reducen los vehículos con distintivo B (-18%) y sin distintivo (-2%), e incrementan los vehículos ECO (19%).
Un 13% de los usuarios actuales del vehículo privado ha adquirido uno nuevo a raíz de la implementación de la ZBE.
En la valoración de la red de movilidad sostenible, aprueba el transporte público actual pero no la red ciclista ni los puntos de recarga eléctricos de la ciudad, que presentan camino para mejorar desde la percepción del usuario.
Bajo su responsabilidad recaen marcas como Hofmann, John Bean y Boxer, en el área de ruedas, y Car-O-Liner y Blackhawk, en el área de Colisión (bancadas, alineadoras, soldadura, etc.).
La aparición de nuevos modos de transporte, como los vehículos de movilidad personal, ha generado situaciones que requieren una regulación específica y una señalización adaptada al contexto urbano y vial actual.
Faconauto celebra que se refuerce la recuperación del sector con más tiempo para acceder a las ayudas ante el éxito de la primera fase del programa, que ya ha recibido más de 37.000 solicitudes de los afectados por la dana.
El sector se ve afectado por la guerra arancelaria, especialmente en Alemania e Italia, donde se prevé una caída de la exportaciones del 5%, según el último estudio de Crédito y Caución.
El producto, que forma parte del Universo Blucrom, destaca por sus propiedades antidescuelgue para facilitar el trabajo diario del profesional del taller.
“Representa un paso más en nuestra hoja de ruta para seguir profesionalizando, ampliando y mejorando nuestra propuesta de valor”, asegura José Luis Bravo, director general de Iberia en la empresa.
La asociación pericial analiza en su última reunión la evolución de la actividad institucional y económica, así como la situación del futuro de la profesión.
Durante los meses comprendidos entre junio y septiembre de 2025, por cada caja de discos Spyrox vendida, la empresa donará un euro a la asociación LimpOcean.
La empresa leonesa Neusus ha fabricado este ajedrez monumental, con un tablero de 114 metros cuadrados, con goma procedente de 619 neumáticos reciclados.
“Dejo una empresa transformada y con visión de futuro para poner mi experiencia al servicio de otros sectores y otras aventuras”, ha declarado el directivo, cuya salida será efectiva el próximo 15 de julio.
La marca coreana de automóviles se lanzará en Francia, Italia, España y los Países Bajos a principios de 2026, complementando su presencia actual en Alemania, Suiza y Reino Unido.
El centro, situado en Arrecife (Lanzarote), cuenta con cerca de 1.000 m² de edificación y una campa de 3.000 m² para la reparación y mantenimiento de camiones y autobuses de la marca.
La primera planta europea del fabricante chino en Szeged (Hungría) incorpora más de 120 robots de pintura y manipulación de Dürr para el pintado de vehículos eléctricos.
La delegación zaragozana de la compañía alemana experta en filtración ha sido distinguida con este galardón por su promoción del ejercicio físico en la comunidad a nivel nacional.
La marca de pintura participó en las XII Jornadas Técnicas de la Corporación Jiménez Maña con su propuesta de hardware y software en la nube del ecosistema PPG LinQ.
Su presidente Mario Pinilla subrayó la necesidad trabajar con las instituciones para afrontar retos clave como la electrificación, la digitalización o la falta de profesionales cualificados.
La VII Jornada de Automoción de Navarra, que se celebrará el 2 de julio en Pamplona, reunirá a empresas, instituciones y expertos para abordar los retos del mercado, la posventa y el talento.
