La producción de vehículos podría cerrar 2023 cerca de los 2,5 millones de unidades
“Un dato muy positivo que nos permite superar las cifras que se habían arrastrado desde la pandemia y encauzar el camino de la recuperación”, afirma José López-Tafall, director general de Anfac.
La producción de vehículos cerró noviembre al alza con 262.074 unidades, lo que representa un aumento del 9,6% respecto al mismo mes del año anterior. La estabilidad en la recepción de componentes y aprovisionamiento de materiales ha permitido que el ritmo positivo de las fábricas españolas continúe en este undécimo mes. El acumulado anual registra un crecimiento del 13%, con 2.309.043 unidades, por lo que, al ritmo actual de producción, se estima que las fábricas españolas puedan cerrar 2023 con un volumen superior al del año pasado, acercándose incluso a los 2,5 millones de unidades, según datos de Anfac.
Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos fue de 201.608 unidades en noviembre, un 6,7% más que en el mismo mes de 2022. Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales tuvo una mejora notable del 20,6% con respecto al mismo mes del año pasado, con 60.466 unidades.
Exportaciones
Durante el mes de noviembre se enviaron fuera de nuestras fronteras un total de 231.075 unidades, un 9,5% más que en el mismo periodo de 2022, representando el 88,2% de la producción mensual. En cuanto al acumulado anual, la exportación aumentó un 16,5%, con 2.072.230 unidades exportadas.
El 90,8% de la producción fue a Europa, lo que supone una leve bajada del 0,2% en comparación con el mismo mes del año anterior. Asimismo, el volumen de unidades entregadas a los destinos europeos se incrementó un 9,3% respecto al mismo mes del año anterior. En el Top 5 de destinos, Alemania arrebata a Francia el primer puesto, que se coloca en segunda posición seguida por Reino Unido, Italia y Turquía. Destacan los aumentos que experimentan Reino Unido (53,1%) y Turquía (51,8%).
Producción por fuentes de energía
La producción de vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) aumentó un 30,6% en noviembre, con 54.791 unidades, lo que supone el 20,9% de la cuota del total. Respecto a la cuota de fabricación de vehículos electrificados, el mes pasado se alcanzó el 11,8% de la producción total, un 2% menos con respecto al año pasado, y se fabricaron 30.883 vehículos electrificados, un 6,6% menos. De estos, 26.074 unidades se corresponden a turismos (eléctricos puros BEV e híbridos enchufables PHEV), que disminuyen un 1,1% con respecto a noviembre de 2022. En el acumulado del año, los vehículos electrificados representan el 13,4% del total de la producción, con 308.853 unidades, un aumento del 27,1% respecto al mismo periodo del año anterior.
“La producción de vehículos sigue mejorando un mes más, lo que permitirá a nuestras fábricas acercarse a los 2,5 millones de unidades producidas en 2023. Un dato muy positivo que nos permite superar las cifras que se habían arrastrado desde la pandemia y encauzar el camino de la recuperación. De todos modos, no debemos bajar la guardia ya que seguimos en cifras inferiores a las de 2019. La mejora en los ritmos de aprovisionamiento, la estabilidad en la cadena de abastecimiento y la evolución de los mercados en Europa han permitido esta situación, que debe mantenerse y mejorarse de cara a 2024”, afirma José López-Tafall, director general de Anfac.
El vehículo electrificado es, según el responsable, una oportunidad que España no puede desaprovechar. “Desde Anfac se lo hemos transmitido al Gobierno en las reuniones mantenidas con los nuevos ministros de Industria, Jordi Hereu, y Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. El objetivo de Anfac es mantener nuestra fortaleza industrial también en el mundo de la electromovilidad, y por eso defendemos la urgencia ahora de medidas que cambien el ritmo del mercado electrificado y, así, acompañen a los esfuerzos que se están haciendo desde la política industrial. Un mercado fuerte es la base para una industria fuerte, y un mercado electrificado fuerte lo es para una industria electrificada fuerte. Lo que hagamos en 2024 y 2025 será clave para el futuro de la automoción española”.
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