Geomax MX34, el neumático blando-medio de MX de nueva generación de Dunlop, ha sido elegido por tres fabricantes de motocross, KTM, GasGas y Husqvarna, como neumático de serie en sus motos de edición oficial.
Geomax MX34 se ha montado en la KTM 450 SX-F Factory Edition, la GasGas MC 450F Factory Edition y la Husqvarna FC 450 Rockstar Edition, que comparten el mismo diseño de chasis y los característicos gráficos de equipo que las motos utilizadas por sus respectivos equipos de serie en el Campeonato AMA Supercross, que comenzó a principios de este mes.
Las motos de la edición de serie han sido mejoradas con nuevos refinamientos y tecnologías que cambian el juego en comparación con sus predecesoras, con el objetivo de elevar el rendimiento a un nivel aún más alto y llevar a los pilotos lo más cerca posible del nivel profesional, todo ello con el apoyo del neumático de Dunlop ganador del campeonato.
Tras la elección de Geomax MX33 el año pasado, el nuevo Dunlop Geomax MX34 para esta temporada garantiza un mejor rendimiento en las curvas y un mayor control del deslizamiento delantero y trasero, proporcionando la estabilidad en línea recta y el control en las curvas en la competición de Supercross. El nuevo dibujo trasero permite a los pilotos acelerar con confianza en pistas blandas, de barro e intermedias, contribuyendo a ganar tiempos de vuelta en carrera. A ello se añade la tecnología Progressive Cornering Block Technology (PCBT) de nueva generación, que facilita una absorción superior y un mejor contacto con el suelo para una tracción y un rendimiento óptimos.
La mayoría de los pilotos que compiten en el Campeonato AMA Supercross 2024 han elegido la gama Dunlop Geomax, lo que sigue confirmando a Dunlop como la opción de neumático preferida entre los mejores pilotos. Mientras tanto, Dunlop busca continuar la racha de ganar todos los títulos del AMA Supercross y Pro Motocross desde 2010 en la nueva temporada. Por su parte, el Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM comienza el próximo 10 de marzo en Argentina.
La patronal reclama ayudas directas por achatarramiento y una estrategia nacional para modernizar el sector del transporte pesado, que podría cerrar el ejercicio 2025 con una caída de matriculaciones del 9,6%.
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Aprobadas por el Gobierno valenciano, cuentan con un presupuesto de 38 millones de euros al que podrán acogerse los más de 4.000 camiones y remolques de toda España siniestrados como consecuencia de las riadas.
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