En su primer encuentro, celebrado el pasado 26 de febrero, ha establecido sus estrategias básicas de actuación para tratar las necesidades específicas de los talleres de motos.
La Confederación Española de Talleres (Cetraa) ha creado la Comisión de Motos, donde se tratarán necesidades y problemas concretos que afectan a los talleres especializados en este tipo de vehículos. Esta acción está en línea con la reciente creación de la Comisión de Vehículo Industrial el pasado mes de enero y sigue la estrategia anunciada por Enrique Fontán, presidente de Cetraa, en el “Encuentro con el Presidente”, celebrado en septiembre de 2023, para gestionar las necesidades específicas de ciertos tipos de talleres.
Juan María López Osa, secretario general de Aega (Cetraa Guipúzcoa), es el responsable de esta comisión, que cuenta también con técnicos especializados de las asociaciones miembro de Cetraa de Islas Baleares (Aberan), Badajoz (Aspremetal) y Guipúzcoa (Aega). “Comenzamos con ilusión nuestro trabajo en esta Comisión, donde trataremos las necesidades específicas de nuestros talleres de motos y trabajaremos por trasladarlas a las distintas Administraciones, que deben ser conscientes de las mismas en la elaboración de las distintas normativas que afectan al sector”, declara López Osa.
Tras la celebración de esta primera reunión, el pasado 26 de febrero, donde se establecieron las estrategias básicas de actuación, la Comisión ha trasladado algunos puntos básicos a trabajar con las distintas administraciones. Teniendo en cuenta que la mayor parte de los talleres especializados en motocicletas están ubicados en el centro de las ciudades, resulta imprescindible conocer cómo contemplarán las distintas regulaciones de acceso a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) su aplicación a las motos y sus talleres. También se recomienda que se aborde una unificación de criterios en las ordenanzas municipales en este sentido.
Por otro lado, entendiendo que las baterías de las motocicletas eléctricas tienen sus particularidades en cuanto a mantenimiento y reparación, y que tienen una implantación que puede ser incluso más rápida que la de los automóviles eléctricos, se demanda conocer los requisitos aplicables a la reparación de este tipo de baterías. Para la Comisión, es necesario conocer aspectos como el tratamiento de reciclaje o la vida útil para su enfoque en el marco de la economía circular. Por ello, se requiere un intercambio de información fluido que permita que los talleres estén informados en tiempo y forma.
Otro aspecto importante destacado por la Comisión de Motocicletas es el de la excesiva burocracia que afecta a este sector. Cada vez en mayor medida, la burocratización en la venta, compra o reparación exige una gran cantidad de documentación y trabajo administrativo. Esto provoca que los departamentos administrativos de los talleres estén creciendo de forma descompensada con respecto a la rentabilidad obtenida en dichas operaciones. En consecuencia, la nueva Comisión de Cetraa apuesta por simplificar estas gestiones administrativas, ya que entiende que muchos de los datos que se solicitan podrían ser obtenidos por cuenta propia por parte de la Administración de turno.
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