Cetraa ha reunido a la prensa en Madrid para hacer balance de los últimos meses de 2022 y de este 2023 y presentar a Lara Torres, que acaba de llegar a Cetraa y se encuentra familiarizándose con este sector con vistas a asumir pronto la secretaría general de la Confederación, tras la salida de Ana Ávila antes del verano.

Lara Torres es abogada de formación y está acostumbrada a gestionar equipos (es coach ejecutiva). Ha sido asesora jurídica de Accenture, ha trabajado en la secretaría general de Indra y ha desempeñado diversos cargos en el sector público, donde fue jefa de la Secretaría de la Ministra de Defensa entre 2016 y 2018 y Comisionada para el Cambio Climático y Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible en la Comunidad de Madrid (2018-2019). Hasta su llegada a Cetraa trabajaba como asesora del Gabinete de Presidencia de ATA, la Federación Nacional de Trabajadores Autónomos.

Enrique Fontán, presidente de Cetraa, comenzó su intervención realizando una panorámica del sector, destacando el crecimiento de la cifra de vehículos que circulan con la ITV caducada, el aumento del rénting y la apuesta por una nueva movilidad “que para nosotros es muy perjudicial, porque supone menos entradas al taller. Hay permanentemente campañas donde nos están invitando a usar el transporte público, patinetes, coches compartidos, limitación circulación en ciudades...”.

Fontán también aludió a la inflación, poniendo el foco en la subida de precios de los anexos y materiales de pintura, la energía o los tipos de interés. “Esta inflación ha hecho que en 2022 los talleres hayan mejorado las cifras, sin llegar a las del 2019. Ha sido un año de crecimiento, pero discreto”.

En cuanto a 2023, el responsable de Cetraa habló de una situación “similar”, poniendo el foco en las bajas laborales “que han impulsado el absentismo en los talleres hasta el 7%, lo que unido a la falta de profesionales en nuestro sector pone al negocio de reparación en una tesitura complicada”.

Fontán también enumeró las principales acciones llevadas a cabo por la Confederación, como la incorporación de dos asociaciones “muy potentes”: Atave (Orense) y APTRA (Málaga); se ha apostado por la formación y protocolos de actuación de coches eléctricos (“se han certificado a más de 350 alumnos”); la presentación del proyecto “FP Automoción, apuesta segura” (para recordar que este sector ofrece empleo fijo y de calidad; conversaciones con Mapfre por el baremo Digital Paint (“hemos conseguido mantener reuniones periódicas con ellos y ha habido mejoras, aunque son insuficientes”), etc.

Además, los responsables de Cetraa anunciaron que en la Junta Directiva de la Confederación que se va a celebrar tras la rueda de prensa, se van a crear dos comisiones de trabajo nuevas: sobre vehículos agrícolas y sobre motos. Y señalaron que de cara a 2024 seguirán trabajando en defensa de los talleres “poniendo el acento en la formación y búsqueda de profesionales cualificados; seguiremos peleando con las aseguradoras y contra los talleres clandestinos”. En este sentido, Fontán explicitó que, pese a que la unión con Conepa está en punto muerto, la alianza entre ambas entidades seguirá y “trabajaremos conjuntamente en aquellos temas de importancia capital que tengamos que defender de forma conjunta”.