Los desafíos de los concesionarios a nivel internacional, a análisis en Faconauto 2024
Los presidentes de las patronales de Estados Unidos, Europa, Sudamérica y China protagonizan una mesa redonda durante el congreso de Faconauto, celebrado los días 5 y 6 de marzo en Madrid.
Faconauto 2024 ha reunido a cerca de 2.000 congresistas para abordar los desafíos actuales que enfrenta el sector de la automoción. La agenda de esta nueva edición se ha diseñado con un enfoque internacional, destacando la participación de ponentes procedentes de los principales mercados automotrices a nivel mundial.
Entre los expertos que hablaron en la primera jornada del congreso, el 5 de marzo, se encontraban Gary Gilchrist, presidente de la patronal estadounidense de los concesionarios (NADA); Gerardo Pérez, presidente de la patronal europea (AECDR); Martin Bresciani, presidente de la patronal sudamericana (ALADDA); y Shen Jinjun, presidente de la patronal china (CADA). Todos ellos aportaron su visión sobre las transformaciones en curso y las oportunidades que se presentan en sus respectivos mercados.
Gary Gilchrist, presidente de NADA, explicó que "el mercado de eléctricos en Estados Unidos se encuentra en torno al 7%, aunque pretendemos alcanzar el 9% a lo largo de este ejercicio”. En esta línea, además, resaltó que “tenemos que darles opciones a los consumidores, ellos son quienes nos dirán cuando estamos listos o no para la electrificación”. Por ello, resulta crucial que los vehículos sean accesibles para los consumidores. “Tenemos que centrarnos en ellos, en mejorar nuestra formación e instalaciones. Todo esto es una carrera de fondo para hacer de la movilidad algo sostenible, tanto a nivel ambiental como económico”.
Por su parte, Gerardo Pérez, presidente de AECDR, destacó que “la realidad política está muy alejada de la realidad del consumidor. Por ello, nuestra principal misión es alzar la voz de los usuarios en Bruselas”. En su opinión, la entrada de marcas chinas al mercado europeo ha de verse como una oportunidad que puede aprovecharse por todos los concesionarios: “Yo, como presidente de la patronal de concesionarios europea, les doy la bienvenida”.
Martin Bresciani, presidente de ALADA, reivindicó el papel que desempeña el vehículo en la vida cotidiana de los ciudadanos. “Somos una fabrica de sueños para los consumidores. No podemos alejar el vehículo privado de los usuarios”. A su vez, subrayó la importancia del área de la posventa para los distribuidores. “El producto se tiene que respaldar con el soporte que da la posventa. Si no mides la satisfacción de tus clientes, estás muerto como negocio”.
Por último, Shen Jinjun, presidente de CADA, a través de una entrevista formato vídeo, enumeró los puntos principales del mercado asiático, con el objetivo de estrechar lazos y abrir nuevas vías de colaboración a corto plazo, en un momento en el que los concesionarios españoles necesitan la mejor información posible sobre la progresiva llegada de marcas chinas a nuestro mercado. “El vehículo eléctrico también ha calado en la posventa, en China estos vehículos representaron en torno al 35% en 2023”. Asimismo, enfatizó en que la transformación de toda la industria depende de la buena relación entre fabricantes, distribuidores y los demás agentes de la cadena de valor del automóvil. “Es fundamental la colaboración entre todos para impulsar el automóvil”.
Bajo su responsabilidad recaen marcas como Hofmann, John Bean y Boxer, en el área de ruedas, y Car-O-Liner y Blackhawk, en el área de Colisión (bancadas, alineadoras, soldadura, etc.).
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