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El 55% de las empresas no aplica nunca intereses de demora, de acuerdo con el Estudio de Riesgo de Crédito que impulsan Crédito y Caución e Iberinform.
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Un 74% está a favor de prohibir matriculaciones de vehículos de combustión a partir de 2030, cinco años antes de las intenciones de la UE, según el Comité de Movilidad de la AMKT.
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El 83% percibe el impacto del entorno económico en el riesgo de crédito de su cartera comercial, de acuerdo a un estudio de Crédito y Caución e Iberinform.
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La falta de oferta lastra el mercado de usados que cae por tercer mes consecutivo, situándose en las 134.005 unidades, de tal forma que por cada nuevo se vendieron 1,9 usados.
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Desde Anfac se remarca la necesidad de acelerar el ritmo de electrificación para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones planteados por el PNIEC en 2022.
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Según Iberiform, los mayores incrementos se registran en la industria extractiva (250%), el sector primario (243%), la automoción (120%), comercio al por menor (42%), el sector químico (33%), alimentación (33%) y construcción (32%).
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Los defectos más habituales detectados fueron los correspondientes al alumbrado y señalización (37,3%), el acondicionamiento exterior, carrocería y chasis (17,4%), y el motor y transmisión (13,2%), informa Aema-ITV.
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En lo que va de 2022, acumulan un total de 31.074 unidades, lo que supone un 61,6% más respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de Aedive y Ganvam.
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La crisis de los microchips y la lenta recuperación económica están siendo factores fundamentales para la evolución de la demanda de vehículos nuevos.
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La fabricación retrocede un 20% en marzo marcada por la crisis de microchips y la escasez de materiales, que se agrava debido a la guerra en Ucrania. La exportación, por su parte, cae un 25,3%.
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Los híbridos Mercedes Clase C y Mitsubishi Outlander cierran el podio de la “economía circular”en la automoción, con apenas 33 y 34 días respectivamente en stock
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La entidad gestionó 128.711 toneladas de aceites usados el pasado año
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La falta de oferta, el paro de los portavehículos y la escalada del precio de los carburantes lastran el mercado de usados en marzo, que cae por segundo mes consecutivo, según Faconauto y Ganvam.
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El estado administrativo y financiero, posibles irregularidades del kilometraje o su historial de taller son algunos aspectos de la vida del coche a conocer, según datos de Carfax para AutoScout24.
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Madrid, Barcelona, Baleares, Gerona y Álava son las provincias donde hay más vehículos limpios en términos relativos. Toyota es el fabricante del 60% de los híbridos y eléctricos del país.
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La escalada del precio de los combustibles convierte la movilidad eléctrica en una opción al alza, con una subida de casi el 48% en marzo, según datos de Aedive y Ganvam.
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En el acumulado del año, las ventas de turismos y todoterrenos disminuyen un 11,6%, hasta las 164.399 unidades.
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Las consultas online de nuevos y usados muestran un parque polarizado: un vehículo nuevo dominado por híbridos y eléctricos y uno de ocasión donde reina el diésel a pesar del alza del gasóleo, según datos de Sumauto.
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Habría superado ya los niveles prepandemia, según el Observatorio del Estado de la Opinión de los Profesionales de la Posventa.
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Canarias (20% de las empresas), Andalucía (17%), Murcia (17%) y Madrid (17%) son las comunidades que registrarán un mayor dinamismo del empleo, según Iberiform.
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El porcentaje se eleva al 23,4% en camiones y al 17,8% en autobuses, según datos de la Comunidad de Madrid recogidos por Aema-ITV.
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Con un 40%, el híbrido sigue siendo la opción mayoritaria, por encima del diésel y de la gasolina, ambos con un 22%, según el Estudio Motor 2022 del Observatorio Cetelem.
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A la falta de componentes que estaba marcando el ritmo de producción de vehículos, se une ahora la escasez de ciertos componentes, como cables, aluminio, níquel o paladio, procedentes de Ucrania y Rusia.
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De acuerdo al Estudio #EllasConducen Sin Barreras de Midas, cuatro de cada diez encuestados siguen fijándose en el sexo del conductor en caso de presenciar alguna incidencia cuando conducen.
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El importe de los vehículos de ocasión se sitúa en 17.600 euros frente a 20.500 de los nuevos, recortando 700 euros de golpe en solo un año