Las matriculaciones de turismos y todoterrenos registran una fuerte caída de las entregas en el mes de septiembre, con un descenso del 15,7%, hasta las 47.584 unidades, mientras que el acumulado del año registra una subida del 8,8% respecto al mismo periodo de 2020, y una caída del 33% en comparación con 2019, recogen los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam.
Por canales, el de alquiladores consigue aumentar sus ventas un 39,6% (5.373 unidades), aunque el canal más penalizado sigue siendo el de particulares, con una caída del 21,8% (28.593 unidades). Por su parte, el canal de empresas cae un 15,3%. Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en septiembre se quedan en 119,4 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), un 7% inferior a la registrada en el mismo mes del año pasado.
En cuanto a los vehículos comerciales ligeros, se han matriculado 9.930 unidades en septiembre, un 30% menos que en 2020. En el acumulado del año, las ventas alcanzan las 120.053 unidades, aumentando un 9,9% respecto a 2020. Por canales, destacan los autónomos con una caída del 43,6%.
Por su parte, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses caen un 12,5% respecto a septiembre del año pasado, con 1.068 unidades. En el acumulado del año, las ventas en este segmento crecen un 17,5% respecto de 2020, hasta las 14.236 unidades, pero con una caída del 20,3% si se compara con el mismo periodo de 2019.
Para Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, “la suma de la crisis provocada por la pandemia, la incertidumbre de los consumidores ante cómo va a evolucionar la crisis económica y la falta de semiconductores está suponiendo una caída del mercado mucho peor de la pronosticada a principio de año. No esperamos que la escasez de chips tenga una solución a corto plazo ni que el mercado recupere impulso en el último trimestre y, por lo tanto, las previsiones de cierre son más bajas”.
Por su parte, Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto, indica que “las matriculaciones del mes de septiembre han mantenido la misma tónica negativa que los dos meses anteriores. De esta manera, completamos tres meses en los que se han agudizado los efectos de la crisis de los microprocesadores sobre las ventas de vehículos, particularmente sobre el canal de particulares, que el mes pasado volvió a caer por encima del 20%. Los concesionarios siguen sin tener stock suficiente para atender la demanda, pese a lo cual los muchos clientes se están mostrando cada vez más comprensivos con esta situación y están dispuestos a esperar por su vehículo. En cualquier caso, la incertidumbre es grande porque no hay un horizonte claro de cuándo volverá a haber coches en el mercado, lo que aboca ya a los concesionarios a repetir en el presente ejercicio un nivel de ventas tan bajo como en 2020”.
Según Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, “la crisis global de chips continúa haciendo mella en la automoción. A la escasez de semiconductores se le suma la subida desbocada del precio de las materias primas y de los costes logísticos, especialmente del transporte por vía marítima. Si a la falta de oferta le añadimos la cuesta de septiembre y la incertidumbre tecnológica que se detecta entre los compradores a la hora de escoger coche, tenemos una tormenta perfecta de cara a la recta final de año. Una de las mayores preocupaciones ahora es que esta crisis no derive en destrucción de empleo. En este sentido, medidas de flexibilidad laboral como los ERTE pueden contribuir a amortiguar la situación, pero es necesario un plan sólido ante la previsión de que este desabastecimiento se prolongue en el tiempo porque solo la distribución de vehículos da trabajo de calidad a más de 350.000 personas”.
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