El auge del vehículo usado, a falta de coches nuevos por la crisis de semiconductores, ha propiciado una falta de stock agudizada en los últimos doce meses. Las unidades de VO han caído un 33,4% en el primer semestre del año respecto al mismo periodo del año anterior, según datos del Green Car Monitor VO de Autobiz para Sumauto.
Si a mediados de 2021 los conductores podían elegir entre 423.615 vehículos en oferta, en la actualidad tienen 282.191 en exposición. Esta bajada de stock es ligeramente más aguda entre los híbridos y eléctricos, que caen un 35% hasta las 21.801 unidades, que entre los de combustión, con una reducción del 33,3% hasta las 260.390 unidades.
Hace un año un vehículo de combustión tardaba alrededor de cuatro meses en encontrar dueño, pero ahora lo hace en poco más de dos meses. En el caso de los ‘ECO’, el tiempo que pasa en encontrar un comprador que los conduzca se ha reducido en prácticamente un mes, pasando de los 89 a los 60 días.
Este desequilibrio entre oferta y demanda ha encarecido el VO, con un incremento del precio de un 13% en los híbridos y eléctricos (31.342 euros de media frente a 27.685 en 2021), ligeramente superior a los de combustión, con un 16% más (20.047 vs 17.307).
Según Nicolás Cantaert, director general de Sumauto, “cada vez hay más compradores, pero tenemos menos coches que nunca. Por ello, estamos viendo cómo se está agilizando la rotación de vehículos, con coches que a veces se venden solos, pero también es importante que los concesionarios les den visibilidad en los escaparates online, pues cada día de más en exposición pierden dinero”.
Bajo su responsabilidad recaen marcas como Hofmann, John Bean y Boxer, en el área de ruedas, y Car-O-Liner y Blackhawk, en el área de Colisión (bancadas, alineadoras, soldadura, etc.).
La aparición de nuevos modos de transporte, como los vehículos de movilidad personal, ha generado situaciones que requieren una regulación específica y una señalización adaptada al contexto urbano y vial actual.
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