El presente y futuro del taller, a debate en el IX Congreso de Talleres DP
Carlos Martín (Ancera), Baldo Martínez (DP Elektra), Fernando López (GiPA), Fernando Riesco (Dipart), Héctor López (ZF), Nuria Álvarez (Conepa) y Antonio Matías (Tecnomotor La Mina) participaron en una mesa redonda sobre el presente y futuro del sector reparador
Durante el IX Congreso de Talleres DP, celebrado en Málaga, Marc Amores, responsable del departamento técnico de Dipart habló de la transición tecnológica actual y del plan formativo que su departamento va a realizar. “Gasolina, diésel e hibridación ligera ya están aquí; el coche eléctrico es más a largo plazo y compartirá espacio con otras tecnologías como el hidrógeno, aspecto sobre el que impartiremos algún curso el año que viene”, explicó.
Para finalizar el congreso, tuvo lugar una mesa redonda, en la que participaron Carlos Martín (Ancera), Baldo Martínez (DP Elektra), Fernando López (GiPA), Fernando Riesco (Dipart), Héctor López (ZF), Nuria Álvarez (Conepa) y Antonio Matías (Tecnomotor La Mina).
La primera pregunta abordó si el taller tiene futuro. “El taller tiene recorrido, tiene futuro. Hay que saber acomodarse a los tiempos, no invertir ni antes ni después de lo necesario”, comentó Nuria Álvarez (Conepa); “hay alguna dificultad que otra” (Antonio Matías); “en todos nuestros escenarios está presente el taller, tendrá que asociarse para aprovechar sinergias” (Héctor López); “no tengo dudas, aunque cada uno debe adaptarse y hay tiempo porque los cambios son paulatinos. El futuro está garantizado, aunque habrá concentración” (Fernando Riesco); “depende del futuro, es difícil contestar, aunque de aquí a 20 años seguro. Y todos los que hay ahora, no, porque el sector del taller en España está muy atomizado” (Fernando López (GiPA); “desde el punto de vista del distribuidor, nuestro valor añadido es daros las herramientas necesarias; con ellas, el futuro está asegurado” Baldo Martínez (Elektra); “hay futuro, no habrá grandes variaciones de parque ni de kilometraje” Carlos Martín (Ancera).
Los ponentes también explicaron las acciones que realizan en el día a día en defensa del taller. “Las asociaciones trabajamos para pelear por los intereses del sector ante nuevas normativas, y sobre todo ayudamos al negocio de reparación en el día a día ante cualquier problema” (Conepa); “el Reglamento que rige la actividad es fundamental. Y trabajamos en que esta norma se renueve en términos similares, aunque adaptados a los tiempos. También defendemos la situación del taller en el entorno de los datos del vehículo (dónde va a parar el dato, la propiedad de ese dato y la ciberseguridad)” (Ancera); "la obligación de los proveedores es ser el nexo entre las tecnologías de primer equipo y ver cómo canalizar las piezas, información técnica, etc., al sector multimarca" (ZF).
También se enumeraron algunos problemas, como la falta de profesionales, señalando que hay perfiles que faltan, no sólo en el taller sino en los distribuidores o en los departamentos técnicos. "Cada día es más complejo saber cuál es la pieza correcta. Tardamos años en formar a los empleados en esto", comentó Baldo Martínez (Elektra). "La Formación Profesional está algunos pasos por detrás de la demanda del mercado", añadió Fernando Riesco (Dipart). El taller presente en el debate, Antonio Matías (Tecnomotor La Mina) coincidió en el diagnóstico: "los chavales salen muy verdes; hay que actualizar los métodos en la Formación Profesional, e incluso actualizar los conocimientos del profesorado".
Bajo la presidencia de Miguel Pérez Carballo, la Confederación celebra su primera Junta Directiva en la que se ha presentado la reorganización de los grupos de trabajo con un enfoque integrador, ágil y participativo.
El fabricante reúne a más de 500 clientes del sector de toda Europa para compartir su estrategia “Michelin Total Performance” de innovación y sostenibilidad.
El modelo, que hereda las características del Cinturato All Season SF3, ya está disponible en España en una amplia gama de medidas para llantas de 17 a 21 pulgadas.
Aunque se registra una ligera contracción del 0,5%, Sernauto destaca la adaptación del sector a las condiciones del mercado, manteniendo su competitividad y reforzando su presencia en países estratégicos fuera de Europa.
Áreas como la ingeniería eléctrica, la ciberseguridad, la inteligencia artificial y el software de conectividad vehicular se han convertido en núcleos críticos para la sostenibilidad futura del sector.
El certamen, que otorga un total de 9.000 euros en premios, tiene como objetivo reconocer y promover la excelencia científica y el talento en el ámbito de la química en España y Portugal.
Los talleres se verán afectados por la entrada en vigor de la factura inalterable, la modificación de la Ley en Enjuiciamiento Civil, la reducción de la jornada laboral o las obligaciones en materia de gestión de residuos.
Las mayores barreras para el cambio es la baja demanda de los clientes, la falta de equipos y una demanda de más apoyo y oportunidades de formación, según el último estudio de Meyle.
Estas balizas, conectadas y homologadas por la DGT, superan las 200 candelas y se adhieren a la superficie del vehículo aunque no sea metálica. El sistema “Eye Protect”atenúa el destello durante los primeros segundos tras su activación.
La compañía suministrará estos neumáticos a los 33 equipos, de 17 lugares diferentes, que competirán en el BWSC, que tendrá lugar del 24 al 31 de agosto en el continente australiano.
El calor afecta especialmente a algunos componentes del vehículo como sistema de frenos, neumáticos, batería, refrigeración, aire acondicionado y lubricante.
Gasnam reconoce el talento, la innovación y el impacto real de los proyectos que están acelerando la transición energética en el transporte en la Península Ibérica.
Socios y clientes de España, Francia, Italia y Grecia se reúnen en Palma de Mallorca para participar en el acto de conmemoración del programa de afiliados de Falken Tyre Europe.
