El número de talleres en España ha bajado entre 2019 y 2022. Y lo ha hecho el 5,4% para los de mecánica independiente, un 2,2% para los especialistas en neumáticos y un 5,7% en talleres especialistas en chapa y pintura, mientras que los concesionarios-servicios oficiales lo han hecho un 4,9% en los últimos cuatro años. Así lo indicó Fernando López, Country Manager de Gipa, durante la V Convención de la Red de Talleres CGA, celebrada recientemente en Lisboa (Portugal).
Durante su ponencia, el experto habló del perfil de los talleres que cierran: talleres muy grandes que no pueden rentabilizar su inversión y aquellos que no están integrados en una red. “Este es el motivo por el que cada vez existe un mayor número de talleres en red, un paraguas que ayude al profesional en su día a día en cuanto a formación, imagen, tecnología o legalidad”, apuntó.
Evolución del número de actores en España 2019-2022 (Fuente: GIPA).
Fernando López también aportó datos de la venta de coches y del parque circulante, tanto en España, donde se acumulan tres años consecutivos de muy bajo nivel de matriculación, como en Portugal, que no sufre tanto. En 2023, las matriculaciones en nuestro país podrían crecer un 12% hasta los 908.000 unidades. “Es una buena noticia de tener ratios de doble dígito ya que si no tenemos coches, no tenemos posventa. Y todo nuestro entorno europeo tiene déficit de matriculaciones”, señaló.
En cuanto al parque circulante, los ritmos de crecimiento son muy diferentes en España y Portugal. En nuestro país, la previsión es que se incremente un 1,2% en 2023 (22.666.200), pero a costa de la edad del parque, con 12,2 años de media. Para 2025, la previsión es que uno de cada cinco coches circulando tengan ya 20 años o más si no surgen factores que ayuden a la renovación del parque (disponibilidad de vehículos, planes de achatarramiento, leyes,...). En Portugal, el parque aumentará este año un 2,9%, con una edad media del parque del 12,4 años.
Con estos datos en la mano, la facturación del sector crecerá un 5% por los aumentos de tarifa de este comienzo de año (la previsión de Gipa era del 4,2% hace sólo unos días), mientras que la actividad lo hará un 1,6%. “Estamos en un panorama bueno que está hecho para los listos, que aprovecharán los cambios que está dando el mercado. Por eso, no hay que instalarse en la queja. El panorama actual está para ser muy activo en el mercado. Es momento de no estar mirando, sino de estar haciendo”, destacó Fernando López ante los talleres de la Red CGA.
Por otro lado, el experto de Gipa se refirió a las repercusiones de la etapa del Covid, que ha traído consigo un aumento de la esperanza de vida del coche (21,5 años en 2022, 22,1 en 2023 y 22,5 en 2024). Además, cabe destacar el cambio en el modo de pedir la cita antes de llevar el coche al taller: un 75% pidió cita antes de llevar el coche (56% telefónica, 14% fue antes al taller y concertó la cita, 5% reservó por internet a través de red, plataformas,...).
Bajo su responsabilidad recaen marcas como Hofmann, John Bean y Boxer, en el área de ruedas, y Car-O-Liner y Blackhawk, en el área de Colisión (bancadas, alineadoras, soldadura, etc.).
La aparición de nuevos modos de transporte, como los vehículos de movilidad personal, ha generado situaciones que requieren una regulación específica y una señalización adaptada al contexto urbano y vial actual.
Faconauto celebra que se refuerce la recuperación del sector con más tiempo para acceder a las ayudas ante el éxito de la primera fase del programa, que ya ha recibido más de 37.000 solicitudes de los afectados por la dana.
El sector se ve afectado por la guerra arancelaria, especialmente en Alemania e Italia, donde se prevé una caída de la exportaciones del 5%, según el último estudio de Crédito y Caución.
El producto, que forma parte del Universo Blucrom, destaca por sus propiedades antidescuelgue para facilitar el trabajo diario del profesional del taller.
“Representa un paso más en nuestra hoja de ruta para seguir profesionalizando, ampliando y mejorando nuestra propuesta de valor”, asegura José Luis Bravo, director general de Iberia en la empresa.
La asociación pericial analiza en su última reunión la evolución de la actividad institucional y económica, así como la situación del futuro de la profesión.
Durante los meses comprendidos entre junio y septiembre de 2025, por cada caja de discos Spyrox vendida, la empresa donará un euro a la asociación LimpOcean.
La empresa leonesa Neusus ha fabricado este ajedrez monumental, con un tablero de 114 metros cuadrados, con goma procedente de 619 neumáticos reciclados.
“Dejo una empresa transformada y con visión de futuro para poner mi experiencia al servicio de otros sectores y otras aventuras”, ha declarado el directivo, cuya salida será efectiva el próximo 15 de julio.
La marca coreana de automóviles se lanzará en Francia, Italia, España y los Países Bajos a principios de 2026, complementando su presencia actual en Alemania, Suiza y Reino Unido.
El centro, situado en Arrecife (Lanzarote), cuenta con cerca de 1.000 m² de edificación y una campa de 3.000 m² para la reparación y mantenimiento de camiones y autobuses de la marca.
La primera planta europea del fabricante chino en Szeged (Hungría) incorpora más de 120 robots de pintura y manipulación de Dürr para el pintado de vehículos eléctricos.
La delegación zaragozana de la compañía alemana experta en filtración ha sido distinguida con este galardón por su promoción del ejercicio físico en la comunidad a nivel nacional.
La marca de pintura participó en las XII Jornadas Técnicas de la Corporación Jiménez Maña con su propuesta de hardware y software en la nube del ecosistema PPG LinQ.
Su presidente Mario Pinilla subrayó la necesidad trabajar con las instituciones para afrontar retos clave como la electrificación, la digitalización o la falta de profesionales cualificados.
La VII Jornada de Automoción de Navarra, que se celebrará el 2 de julio en Pamplona, reunirá a empresas, instituciones y expertos para abordar los retos del mercado, la posventa y el talento.
