El número de talleres en España ha bajado entre 2019 y 2022. Y lo ha hecho el 5,4% para los de mecánica independiente, un 2,2% para los especialistas en neumáticos y un 5,7% en talleres especialistas en chapa y pintura, mientras que los concesionarios-servicios oficiales lo han hecho un 4,9% en los últimos cuatro años. Así lo indicó Fernando López, Country Manager de Gipa, durante la V Convención de la Red de Talleres CGA, celebrada recientemente en Lisboa (Portugal).
Durante su ponencia, el experto habló del perfil de los talleres que cierran: talleres muy grandes que no pueden rentabilizar su inversión y aquellos que no están integrados en una red. “Este es el motivo por el que cada vez existe un mayor número de talleres en red, un paraguas que ayude al profesional en su día a día en cuanto a formación, imagen, tecnología o legalidad”, apuntó.
Evolución del número de actores en España 2019-2022 (Fuente: GIPA).
Fernando López también aportó datos de la venta de coches y del parque circulante, tanto en España, donde se acumulan tres años consecutivos de muy bajo nivel de matriculación, como en Portugal, que no sufre tanto. En 2023, las matriculaciones en nuestro país podrían crecer un 12% hasta los 908.000 unidades. “Es una buena noticia de tener ratios de doble dígito ya que si no tenemos coches, no tenemos posventa. Y todo nuestro entorno europeo tiene déficit de matriculaciones”, señaló.
En cuanto al parque circulante, los ritmos de crecimiento son muy diferentes en España y Portugal. En nuestro país, la previsión es que se incremente un 1,2% en 2023 (22.666.200), pero a costa de la edad del parque, con 12,2 años de media. Para 2025, la previsión es que uno de cada cinco coches circulando tengan ya 20 años o más si no surgen factores que ayuden a la renovación del parque (disponibilidad de vehículos, planes de achatarramiento, leyes,...). En Portugal, el parque aumentará este año un 2,9%, con una edad media del parque del 12,4 años.
Con estos datos en la mano, la facturación del sector crecerá un 5% por los aumentos de tarifa de este comienzo de año (la previsión de Gipa era del 4,2% hace sólo unos días), mientras que la actividad lo hará un 1,6%. “Estamos en un panorama bueno que está hecho para los listos, que aprovecharán los cambios que está dando el mercado. Por eso, no hay que instalarse en la queja. El panorama actual está para ser muy activo en el mercado. Es momento de no estar mirando, sino de estar haciendo”, destacó Fernando López ante los talleres de la Red CGA.
Por otro lado, el experto de Gipa se refirió a las repercusiones de la etapa del Covid, que ha traído consigo un aumento de la esperanza de vida del coche (21,5 años en 2022, 22,1 en 2023 y 22,5 en 2024). Además, cabe destacar el cambio en el modo de pedir la cita antes de llevar el coche al taller: un 75% pidió cita antes de llevar el coche (56% telefónica, 14% fue antes al taller y concertó la cita, 5% reservó por internet a través de red, plataformas,...).
Las ventas de turismos crecen un 17% en julio rozando las 100.000 unidades, lo que se traduce en 708.139 entregas en el acumulado del año, un 14,3% más que en el mismo periodo de 2024.
Las matriculaciones acumulan un crecimiento del 87,1% hasta julio, con 139.562 unidades, lo que supone un 4% por encima de lo matriculado en todo 2024, según datos de Aedive y Ganvam.
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