Un VO electrificado es hasta un 54% más caro que uno nuevo de cualquier motorización
Frente a los casi 24.000 euros de un vehículo nuevo de media, uno de ocasión electrificado asciende a 36.700, según Autoscout24 a partir de los datos del Green Car Monitor VO de autobiz.
Redacción |viernes, 22 de septiembre de 2023, 13:13
Un vehículo de ocasión electrificado es hasta un 54% más caro que un vehículo nuevo, independientemente de su motorización, según Autoscout24, el portal especialista en vehículo de segunda mano de Sumauto, a partir de los datos del Green Car Monitor VO de autobiz. En concreto, un conductor que quiera hacerse con un vehículo de ocasión electrificado deberá desembolsar de media 36.700 euros, frente a los 23.859 euros que cuesta uno nuevo, según la Agencia Tributaria.
El factor precio se erige así como uno de los principales escollos para aquellos conductores que quieran descubrir la tecnología eléctrica, sobre todo en un contexto económico marcado por la inflación y donde los consumidores priorizan su día a día (facturas y la cesta de la compra, principalmente) y la satisfacción inmediata (vacaciones) sobre gastos que implican un largo plazo y, en muchos casos, una financiación, como una vivienda o un vehículo.
Respecto al stock, la oferta disponible de vehículos electrificados usados es de 31.338 unidades, un 42% más (22.062 vehículos) en el último año, debido principalmente a la renovación de flotas y al incremento en las operaciones de renting. Por todo ello, este tipo de coches están necesitando más tiempo para encontrar propietario: requieren cerca de tres meses (81 días) hasta que tienen nuevo conductor cuando el verano pasado era algo más de dos meses (68 días).
Por este punto de vista económico, y a pesar de la mayor preocupación ambiental existente, muchos conductores optan por motorizarse de una forma asequible y continúan eligiendo coches de segunda mano de combustión y antiguos. Aunque las ventas de VO subieron un 2,6% de enero a agosto respecto al mismo periodo del año pasado, el 58% de las operaciones corresponde a coches con más de diez años de antigüedad. Y, aún con todo, esta subida se sigue comparando con un periodo de 2022 en gran medida marcado por la coyuntura social y económica (variedad Omnicrom del Covid-19, guerra de Ucrania, etc.).
Según Ignacio García Rojí, portavoz de Autoscout24, “la paulatina implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) entre 2023 y 2024 en más de 150 ciudades españolas debería animar a los conductores a inclinarse por los vehículos electrificados y los híbridos, pero el mercado debe empezar a también poner el foco en el usado como vía de entrada alternativa a este nuevo mundo ajeno a la combustión y, entre todos, hacer un esfuerzo para una mayor accesibilidad”.
Las ventas de turismos crecen un 17% en julio rozando las 100.000 unidades, lo que se traduce en 708.139 entregas en el acumulado del año, un 14,3% más que en el mismo periodo de 2024.
Las matriculaciones acumulan un crecimiento del 87,1% hasta julio, con 139.562 unidades, lo que supone un 4% por encima de lo matriculado en todo 2024, según datos de Aedive y Ganvam.
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