La transición hacia el vehículo eléctrico transforma el mercado laboral europeo
Si bien se crearán nuevos puestos en áreas como la fabricación de baterías y el desarrollo de software, se pone en riesgo otros empleos en la producción de motores de combustión interna y componentes mecánicos tradicionales.
La electrificación del sector automotriz en Europa está marcando el comienzo de una nueva era en la movilidad sostenible pero esta transición, además de implicar beneficios ambientales y avances tecnológicos, está impactando en el empleo dentro de la industria. La transformación del sector, si bien permitirá crear nuevos puestos en áreas como la fabricación de baterías y el desarrollo de software, pone en riesgo otros miles de empleos en la producción de motores de combustión interna y componentes mecánicos tradicionales, según el informe de Transport & Environment (How the new EC can create a made-in-EU EV market, 2025) recogido por Faconauto.
Un motor eléctrico tiene unas 20 piezas móviles, en comparación con las más de 1.000 de un motor de combustión. Esta simplificación supone una reducción en la demanda de piezas mecánicas y, en consecuencia, una disminución de empleos en la producción y mantenimiento de estos componentes. Países como Alemania, Francia e Italia, con una fuerte tradición en la fabricación de motores y transmisiones, podrían ver una transformación en su tejido industrial. Según estimaciones de la Asociación Europea de Proveedores Automotrices (Clepa), más de 500.000 empleos relacionados con la fabricación de componentes de motores de combustión podrían desaparecer para 2035.
Nuevas oportunidades
A pesar de los riesgos laborales en la producción tradicional, la electrificación también está generando nuevas oportunidades de empleo. Se espera un auge en la demanda de ingenieros de software, especialistas en celdas de batería, técnicos de reciclaje y operadores de estaciones de carga.
El crecimiento del mercado de baterías en la UE es un ejemplo de esta transformación. Con proyectos como la European Battery Alliance, la Comisión Europea busca fomentar la producción local de baterías y reducir la dependencia de China. Este sector podría generar hasta 800.000 empleos para 2030 en Europa, compensando en parte la pérdida de puestos en la industria tradicional.
Otro sector en crecimiento es el reciclaje de baterías. La necesidad de recuperar materiales valiosos como litio, cobalto y níquel está impulsando el desarrollo de tecnologías para reutilizar y reciclar estos componentes, lo que también generará empleo en la economía circular de la automoción.
El gran desafío para Europa no es sólo crear nuevos empleos, sino asegurarse de que los trabajadores del sector tradicional puedan hacer la transición a estos nuevos roles. Para ello, la Comisión Europea y los gobiernos nacionales deben invertir en programas de capacitación y reciclaje profesional. Algunas iniciativas ya han comenzado en países como Alemania y Suecia, donde los fabricantes han firmado acuerdos con sindicatos para garantizar la reconversión de los empleados. Sin embargo, en otros países, como España e Italia, los esfuerzos aún son insuficientes y muchos trabajadores del sector automotriz temen perder su empleo sin alternativas claras.
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