La facturación de los talleres de carrocería creció un 9% en el primer trimestre
Este incremento se explica por un aumento del 21% del coste medio del recambio. Las reparaciones, por su parte, cayeron un 5%, según el último informe elaborado por Solera y Conepa.
Los talleres de carrocería aumentaron su facturación un 9% en el primer trimestre de 2025, empujados por el coste medio del recambio que creció un 21%. Todo ello ha contribuido a compensar la caída del 5% en reparaciones, según datos de Solera, en colaboración con la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (Conepa).
Adicionalmente al incremento en el precio del recambio, se han encarecido en los tres primeros meses del año los precios de la mano de obra, con una subida del 10% en chapa y un 4% en pintura. Asimismo, el incremento en el total de facturación también es consecuencia del mayor número de reparaciones de alto importe, con un 39% más de reparaciones de más de 10.000 euros respecto al mismo periodo de 2024.
El informe elaborado por Solera y Conepa, que se actualizará periódicamente a lo largo del año, también muestra que los talleres que operan fuera de una red tienen un comportamiento peor en términos de facturación, con un incremento del 9%, en comparación con los talleres integrados en una red, que registran un aumento del 12%. En cuanto a reparaciones, los talleres independientes experimentan una menor caída del 4%, frente al 8% de los talleres en red.
Cabe destacar también que el importe medio de reparación en el primer trimestre de 2025 fue de 1.517 euros, con un coste por hora de 42,95 euros, dedicándose aproximadamente 7 horas a chapa y 3,97 horas, a pintura.
Reparabilidad y sustitución
Más allá de estas cifras generales, el estudio analiza la reparabilidad -cuántas piezas son reparadas en lugar de ser sustituidas-, contribuyendo así a la sostenibilidad mediante la reducción de residuos y la prolongación de la vida útil de las piezas. En concreto, los talleres de carrocería reparan en promedio 2 piezas por cada operación, aunque este dato es ligeramente superior en centros que están fuera de red en comparación con los que forman parte de alguna.
En cuanto a la sustitución, donde el promedio es de 5 piezas, la diferencia entre ambos tipos de talleres es significativa. De forma específica, los talleres en red reemplazan en promedio 6,8 piezas, mientras que los talleres independientes sustituyen aproximadamente 5 piezas por reparación.
(Los importes recogidos en el informe no incluyen IVA y se refieren siempre a las valoraciones en la que interviene Solera y no incluyen ningún tipo de descuento -ni los acordados con las aseguradoras ni descuentos propios del taller-).
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