A una semana de la celebración en Madrid de su Congreso & Expo, Faconauto ha dado a conocer ante la prensa los datos de facturación y empleo de los concesionarios españoles en el último año. Pese al mal comportamiento del mercado del automóvil, los concesionarios lograron cerrar el ejercicio 2022 con una facturación de 36.137 millones de euros y una rentabilidad positiva del 2,1%, la más alta de los últimos diez años, empleando a un total de 153.747 personas, frente a las 152.225 del año anterior (+1%).

La patronal ha vinculado el mantenimiento del empleo a que se recupere el umbral del millón de vehículos comercializados en nuestro país; de hecho, el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez, ha destacado que el sector del automóvil ha perdido 8.000 puestos de trabajo en los últimos cinco años debido al recorte de puntos de venta derivado de la concentración que está experimentando el sector. En concreto, Pérez ha recordado que el nuevo modelo de distribución comercial del Grupo Stellantis podría provocar una pérdida potencial de empleo de entre 9.000 y 12.000 personas.

Faconauto mantiene su previsión de matriculaciones para 2023, con dos escenarios: un crecimiento del 5% (870.000 unidades), al que habría que sumar un 10% adicional si se solucionan los cuellos de botella en la producción (960.000 unidades).

“No podemos conformarnos con estos niveles de matriculaciones porque no son suficientes y, además, no son las que está pidiendo Europa en vehículos electrificados. Se necesitan medidas muy concretas para salir de esta peligrosa tendencia y, al tiempo, avanzar en la electrificación. Necesitamos que se tomen en serio las malas estadísticas de ventas de vehículos y sus consecuencias. No podemos perder un año más”, ha declarado, por su parte, Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto.

Facturación estable

Los cuellos de botella en el aprovisionamiento de vehículos, así como el contexto económico general siguieron condicionando mucho la actividad del sector. Sin embargo, los concesionarios mantuvieron estable su facturación, que se situó en los 36.137 millones de euros. Esto ha permitido a las empresas soportar sus plantillas y, en muchos casos, ampliarlas con nuevos perfiles profesionales vinculados sobre todo a procesos digitales, al impulso de nuevas áreas de negocio y al buen momento que atraviesa la posventa.

Por áreas de actividad, la de vehículo de ocasión, que supuso el 19% de la facturación, fue la que más sufrió con una caída del 13,4% (6.203 millones de euros), muy penalizada por la falta de stock de vehículos usados “jóvenes”, que son la base del negocio de los concesionarios.

Por su parte, la facturación de la posventa, un área que supone el 19% del total, creció un 12,8%, con 5.162 millones de euros. Ya lo afirmaba Gerardo Pérez en su encuentro con los medios a finales de año: “la posventa es una cifra de negocio fundamental en la que el concesionario pone cada vez más interés”. Las órdenes de reparación ascendieron a un total de 10.128.221 en 2022. Según el presidente, los concesionarios ofrecen “un servicio posventa muy profesional y muy disperso por toda la geografía nacional, con un alto grado de satisfacción por parte de los clientes”, algo que contrasta con marcas, como Tesla, que presentan “precariedad en sus servicios por la falta de puntos en su red de concesionarios”.

Pese a que las matriculaciones cayeron, la facturación procedente del vehículo nuevo también se mantuvo debido, sobre todo, al incremento del precio de los vehículos, que se encarecieron de media el 8,6% en 2022, hasta los 33.750 euros. Según Faconauto, esta cifra culmina una trayectoria que se ha acentuado desde la pandemia, con una subida media en el precio del 23% desde 2019. La patronal vincula esta tendencia al importante esfuerzo tecnológico que están haciendo los fabricantes para acelerar la descarbonización de sus modelos, situación que se ha visto agravada por la carestía de producto derivada de la crisis de los microprocesadores y por el encarecimiento de las materias primas.

La red oficial quedó establecida el año pasado en 2.011 concesionarios, continuando la pérdida de efectivos en las redes: en los últimos diez años se han perdido 700 concesionarios. La patronal ha explicado que el sector en nuestro país está acelerando su concentración, pero detrás de esta pérdida de concesionarios también están las sucesivas crisis económicas.

Euro 7

El propio mercado también se ha ido haciendo más pequeño en la transición hacia el vehículo eléctrico y tras el impacto de la pandemia. Al respecto, el presidente de Faconauto ha advertido que el mercado español empequeñecerá aún más si sale adelante la nueva normativa Euro 7, “que nos puede dejar en la irrelevancia como país productor y también puede llevarse por delante buena parte del tejido empresarial que representa la distribución de vehículos”.

El resultado será el contrario del esperado, según Gerardo Pérez: se aleja el vehículo privado del ciudadano medio porque los coches serán más caros, se impide la renovación del parque y se pone en peligro el proceso de descarbonización. "Los Gobiernos de países productores, como el nuestro, tendrán que buscar el equilibrio entre afrontar la reconversión hacia una movilidad más sostenible y no dejar en el alero el porvenir del sector”.