La Asociación Nacional de Servicios Autorizados SEAT (Anesat) y la Asociación de Servicios Oficiales Volkswagen, Audi y Skoda (Asevas), organizaciones integradas en la Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de Automoción (Fagenauto), acaban de celebrar en Madrid sus respectivas Asambleas Generales Ordinarias, organizadas por IAC Automoción.
Entre las conclusiones más destacadas de ambas reuniones, la constatación de que el servicio oficial está llamado a ser un actor fundamental de la nueva movilidad sostenible, pero también que las inversiones en talento, conocimiento y maquinaria que van a tener que realizar para aprovechar sus nuevas oportunidades de negocio requieren que el empresario obtenga una rentabilidad mínima adecuada por la prestación de sus servicios.
Para Anesat y Asevas, “los servicios oficiales son los únicos actores de la venta y posventa de automoción capaces de resolver a lo largo y ancho de la geografía española cualquier necesidad de movilidad que tengan los ciudadanos, sea ésta de compra de un vehículo -nuevo o usado-, de alquiler o uso compartido, o de mantenimiento y reparación”.
Además de constatar y subrayar esa realidad, los servicios oficiales Seat, Volkswagen, Audi y Skoda participantes en la convocatoria compartieron su preocupación por la creciente presión que el contexto de mercado ejerce sobre sus márgenes. También coincidieron en la necesidad de seguir mejorando su eficiencia empresarial y explorar nuevas oportunidades para obtener la rentabilidad mínima adecuada que garantice su perdurabilidad, además de facilitar la transición de sus modelos de negocio hacia la nueva movilidad sostenible y segura.
En este sentido, el encuentro contó con la participación de la asociación italiana de servicios oficiales Audi, Volkswagen, Skoda y Seat, cuyo representante explicó la situación del mercado transalpino evidenciando las similitudes y diferencias con el español. Entre las primeras, la necesidad de obtener rentabilidades que no sólo representen un adecuado retorno al esfuerzo realizado por el empresario, sino que también hagan posible las inversiones en el talento, conocimientos y maquinaria que se requieren ir adaptando la empresa a las nuevas tecnologías del vehículo y paradigmas de gestión y de relación con el cliente.
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