Los costes de reparación ya superan la barrera los 700 euros
El último análisis de CarGarantie sobre la distribución de las averías muestra que, un año más, el motor es el responsable de las averías más caras, tanto en vehículos nuevos como en los de ocasión.
El año 2024 cerraba con un nuevo aumento en los costes medios de reparación que, por primera vez, han superado la barrera de los 700 euros, alcanzando un récord de 718 euros de media , frente a los 657 euros de 2023. Hasta 2022, los costes de reparación no habían superado los 600 euros, según refleja el último análisis de CG Car-Garantie sobre la distribución de las averías.
El especialista en seguros y fidelización de clientes ha vuelto a evaluar alrededor de un millón de acuerdos de garantía de vehículos nuevos y de ocasión de todos los mercados europeos, para identificar el coste medio de las reparaciones cubiertas por una garantía.
El motor, la avería más cara
Un año más, el motor es el responsable de las averías más caras, tanto en los vehículos nuevos como en los de ocasión. En los vehículos de ocasión, el motor fue el responsable del 26% de los costes de reparación en 2024 (año anterior: 25,9%), seguido del sistema de combustible, incluido el turbocompresor, con un 17,7% (año anterior: 17,6%), y el sistema eléctrico, con un 12,9% (año anterior: 13,4%).
En el caso de los vehículos nuevos se observa una situación similar: el motor sigue siendo responsable del 18,4% de los costes de reparación (año anterior: 20,4%), seguido del sistema eléctrico, con un 17,8% (año anterior: 14,7%), y el sistema de combustible, con un 15,5% (año anterior: 17,1%, segundo puesto).
Sistemas eléctricos y electrónicos, los componentes más afectados
El sistema eléctrico siguió siendo el componente más susceptible a averiarse en 2024. Con un 21,5%, es responsable de más de una quinta parte de las averías en los vehículos de ocasión (año anterior: 22,1%). Le siguen el sistema de combustible y el motor, con un 18,2% (año anterior: 17,7%) y un 13,5% (año anterior: 14,0%), respectivamente.
En el caso de los vehículos nuevos, el sistema eléctrico incluso dio un pequeño salto en cuanto a la frecuencia de las averías, aumentando hasta el 26,1% (año anterior: 22,2%). En dos años, la vulnerabilidad del sistema eléctrico ha pasado de representar una quinta parte (2022: 20,2%) a más de una cuarta. El sistema eléctrico de confort, con un 14,9% (año anterior: 14,2%), es también responsable de un número ligeramente superior de averías en los vehículos nuevos, lo que le sitúa en segundo lugar en 2024, seguido del sistema de combustible con un 12,9% (año anterior: 15,1%).
Las estadísticas muestran pocos cambios en cuanto al momento en que se producen las averías: en 2024, el 27,1% de las averías en vehículos de ocasión se produjo en los primeros 5.000 km. El año anterior fue el 27,6%. El 21% apareció después de los 25.000 km (año anterior: 21,2%). La aparición de averías en los primeros 360 días es prácticamente idéntica al año anterior, con el 25,8%.
Según explica Ángel Mellado, director de CarGarantie España y Portugal, el aumento de los costes medios de reparación no es ninguna sorpresa. “El reciente estudio de puls ya había constatado que la mayoría de los responsables de la industria automovilística esperaban un aumento de precios de los servicios de taller. Nosotros también habíamos pronosticado que la subida continuaría. Este pronóstico se ha cumplido y de manera muy significativa: el año pasado ya registramos un aumento de precios de unos 40 euros y este año el incremento ha sido aún mayor, de más de 60 euros. Actualmente, no hay indicios de que ya se haya tocado techo: la situación del comercio internacional y las numerosas crisis hacen temer nuevos aumentos. La protección frente a estos costes es de gran importancia, tanto para los concesionarios como para los clientes finales. Por tanto, los seguros de garantía y de costes de reparación están más de actualidad que nunca”.
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