Baremos y herramientas de valoración, a análisis en el II Congreso Efiauto
Bajo el lema “El cambio no puede esperar”, la jornada sobre eficiencia y rentabilidad en el sector de la carrocería y pintura se celebró el 10 de junio en Madrid.
Juan Antonio Ausín (Aprotalleres) moderó la segunda mesa redonda, sobre baremos y herramientas de valoración de materiales de pintura, que albergó el II Congreso Efiauto, celebrado el 10 de junio en Madrid bajo el lema “El cambio no puede esperar”. El propio Ausín, para quien "hay que vender horas y no recambio", partió de la premisa de que el sector necesita “baremos transparentes y consensuados, no arbitrarios y trazables, que reflejen la realidad de la reparación”.
En opinión de Jorge Teles (BASF), desde el punto de vista de los materiales de pintura, “los talleres no están contentos con el uso que las compañías de seguros hacen de los baremos y de las valoraciones”. Para Víctor Videira (Roberlo), “la evolución en el sector ha sido muy rápida en los últimos años y no está al nivel de la actualidad, con productos más eficientes y de menor consumo para el taller. Se deberían revisar los precios -los productos son más caros además- y los tiempos”.
“El baremo de pintura debería realizarlo el fabricante de pintura o el fabricante del vehículo, que son los que realmente saben, y no un tercero”, apuntó, por su parte, José Luis Gata (Solera), para añadir que “hay que defender que el taller haga la pre-peritación para después poder negociar”. En opinión de Gata, “las herramientas de valoración y los baremos son imprescindibles para hacer una valoración y un presupuesto, aportando mucha más eficiencia al negocio que hace unos años”. De cara a los próximos años, la digitalización y la inteligencia artificial permitirán avanzar mucho más en este ámbito.
Para Luis Murias (DAT Ibérica), “el problema que tiene el sector es cómo se aplica en el día a día los baremos, que están planteados desde el punto de vista de los procesos y de la capacidad del taller. “¿Cómo se traslada esto al trabajo diario del taller medio con la presión añadida del coste medio?”, se preguntaba Murias. “Tenemos que enfocar estas discusiones desde el punto de vista técnico, sobre qué operaciones y actividades se tienen que realizar en el vehículo siguiendo las directrices del fabricante del vehículo”.
Alejandro Nicieza (Snap On), "en la carrocería el baremo es el del fabricante y el único espacio que queda es para la reparación. No hay lugar a que nadie establezca este proceso. La única defensa que tiene el taller es conocer el procedimiento de fabricación y reparación para poder defenderlo". También llamó la atención Nicieza sobre la inversión que debe hacer el taller en formación para obtener mejores capacidades para el manejo de los baremos, algo que ofrecen en mayor medida los fabricantes de pintura.
Jon Ureta (Vasic) defendió que se necesita más transparencia, así como más formación e información para el sector. Por su parte, Luis Santos (Impoeste), aportando la visión desde Portugal, indicó que, mientras se produce un mayor diálogo entre todas las partes para compartir información, hay que centrarse en los que baremos que ya existen, en un contexto en el que “esto es un negocio y es lógico que cada uno busque su propio beneficio”.
Se ha distinguido a un total de 24 alumnos de Formación Profesional tanto por su nota académica como por su aptitud, su compromiso y otros valores en el desarrollo de la profesión.
Las ocho empresas dedicadas a la distribución de recambios de la Corporación unieron fuerzas para ofrecer un espacio de encuentro donde compartir tecnología, formación, soluciones prácticas y experiencias de valor
Desarrollada específicamente para Tiresur, está conectada en tiempo real al ERP de la compañía y permite buscar y recomendar neumáticos; realizar pedidos de forma conversacional, sin necesidad de escribir; generar incidencias y resolver consultas al instante, entre otras funcionalidades
Las previsiones apuntan a que el mercado cerrará 2025 más de un 4% por encima de los niveles prepandemia, en el entorno de los 2,2 millones de unidades
Situado en la localidad toledana de Casarrubuelos, el taller cuenta con cinco unidades móviles con asistencia en carretera y un servicio 24 horas especialmente pensado para vehículos industriales
A partir del 1 de enero de 2026, todos los negocios deberán contar con un sistema de facturación electrónica compatible con VeriFactu, cumpliendo los requisitos técnicos y de seguridad fijados por la Agencia Tributaria. Los autónomos tendrán algo más de plazo: hasta el 1 de julio de 2026
Thijsen Autoparts es un distribuidor multimarca de piezas mecánicas, carrocería, pintura, herramientas y equipamiento de taller con sede en Bélgica, en Sint-Truiden y Alken
En el último número de Talleres en Comunicación (313), entrevistamos a Alejandro Vicario, CEO de CGA; José Miguel Ibáñez, adjunto a la dirección y Javier Arambarri, director general de Sureya
La nueva especificación se centra en los temas de eficiencia optimizada del combustible, mejor protección contra LSPI, mayor poder de limpieza y reducción de la formación de cenizas.
Diseñado para reducir significativamente el tiempo de lijado, el desperdicio de material y la necesidad de retrabajos, este sistema combina abrasivos de alto rendimiento con ingeniería inteligente
El 44% de los compradores afirma que la consulta de un historial de vehículo es esencial para sentir más confianza en su decisión; para el 42%, lo más relevante es asegurarse de que el vehículo sea seguro, mientras que un 33% ya considera esta consulta como un paso normal en la compra de un coche
Norauto enumera aquellas enfocadas en el usuario, no sólo para dar servicio a híbridos y eléctricos o poder abordar las últimas novedades electrónicas, y también para ofrecer transparencia durante su paso por el taller.
El sector facturó 41.238 millones de euros en 2024, lo que supone un leve descenso del 0,7%, y empleó a 325.200 personas. Las exportaciones alcanzaron los 25.065 millones, un 0,3% menos, representando el 60% de la facturación total.
Este nuevo proyecto, en alianza con Hankook, se presenta como una red de talleres del futuro, apostando por la profesionalidad, la innovación tecnológica, la sostenibilidad y la excelencia en la atención al cliente.
Pirelli y el Gobierno Regional lanzan un proyecto pionero para, a partir del mes de julio, monitorizar el estado de las infraestructuras viarias gracias a los datos recogidos por los neumáticos.
Gracias a los talleres que se encargan de realizar este tipo de opciones, encontrar una transacción que sea beneficiosa para todas las partes implicadas puede ser mucho más sencilla de lo que en un principio anticipamos.
