“Gracias a la mujer, la posventa y la automoción han tenido un gran empuje en los últimos años”. Así lo destacó Fernando López, director general de GiPA, durante la jornada “Pisando fuerte en la posventa”, organizada por Grupo Serca el pasado 8 de marzo en Madrid.

El 42% de los decisores del mercado de posventa son mujeres, con 14,5 millones de entradas al taller, un porcentaje nada despreciable que es necesario fidelizar. Además, una mujer se deja 408 euros en el coche a lo largo del año, un 14% menos que los hombres, algo que no lo explica un mayor ahorro, sino el menor kilometraje de los vehículos conducidos por mujeres. Sobre el total, suponen una facturación para el taller de 3.820 millones de euros (el 38%).

Según el estudio de GIPA, las mujeres tienen un comportamiento diferente frente al vehículo. Con una edad media de 11,9 años (frente a los 12,5 años en los hombres), las mujeres prefieren coches de gasolina (el 42% frente al 34% de los hombres), aunque el interés por los motores alternativos es el mismo que el de los hombres (5%). Además, el 35% de los coches que tienen las mujeres es de segmento bajo -vehículos más pequeños para la movilidad dentro de las ciudades- (22% en los hombres), con una media de 11.477 kilómetros, un 13% menos que los hombres, por el tipo de uso del coche. Las mujeres también muestran menos interés en pasar tiempo navegando en Internet y hacer búsquedas relacionadas con la automoción en general (24% vs 40%).

Respecto al porcentaje de carnets de conducir, las mujeres aportan un gran número de conductoras jóvenes que se sacaron el permiso entre 2001 y 2010. Sin embargo, la crisis económica trajo consigo una caída de los jóvenes que se sacaban el carnet, que ha pasado actualmente a una desafección hacia la automoción en general. El 67% de la población mayor de 18 años tiene carnet de conducir, pero no se está incrementando la masa de conductores potenciales, apenas ha aumentado un 3% en la última década.

Desde 2021, la tendencia a la pérdida de jóvenes conductores se mantiene, tanto en hombres como en mujeres. En 2023, el 53% de los hombres de 18 a 24 años tenía carnet frente al 43% de las mujeres (se ha rebajado la diferencia en 10 puntos desde 2002), para dar un total del 48% del total de conductores.

Previsiones para 2024

“Venimos de un año 2023 muy bueno a nivel de facturación, con un 6,5% de media con picos del 10%, aunque en actividad es muy distinto”, apuntó Fernando López, porcentajes que se han visto ayudados por el crecimiento del parque circulante haya crecido. Según el experto, "para 2024 nos espera aumento del parque y un inferior kilometraje. Seguiremos con precios al alza, en un proceso todavía semiinflacionista del 3-4%, aunque las variables socio-económicas no pintan del todo mal, todo ello en un contexto de alto nivel de incertidumbre por los factores geopolíticos internacionales (crisis de Oriente Medio, guerra en Ucrania, elecciones en Estados Unidos,...).

Con todo ello, la estimación de GIPA es que la posventa cierre el año con un crecimiento del 4,4% para el total del mercado, que será superior para el canal multimarca (IAM: +5%) que para el canal marquista (+3% OES). “La situación actual favorece a un mayor crecimiento de la actividad del negocio en el mercado independiente. La escasez de coches vendidos desde 2020, el envejecimiento del parque y la alta venta de vehículos de ocasión no favorece al canal marquista”, explicó Fernando López, aunque también especificó que “la disparidad de realidades en el sector es enorme, ya que los ritmos de recuperación y de facturación no son homogéneos”.