“El Plan de Acción Industrial para el sector europeo del automóvil, publicado por la Comisión Europea, establece un marco para el futuro de la industria en un momento crítico, en el que el sector de proveedores de la industria europea se enfrenta a desafíos alarmantes, incluido el anuncio de la pérdida de 54.000 puestos de trabajo sólo en 2024”. Así lo afirman desde la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa), que acoge “con satisfacción” la iniciativa comunitaria aunque, en su opinión, todavía “quedan preguntas clave sin respuesta”, en situación de urgencia que exige “una acción rápida y concreta”.

Para Clepa, es positivo que la revisión de la normativa sobre CO2 comience en 2025, en lugar de 2026 como prevé el reglamento, y que se haga sobre la base de un enfoque tecnológicamente neutro. Sin embargo, el texto del Plan de Acción no contiene compromisos concretos.

“Es importante que haya un alivio limitado en el cumplimiento de las normas, pero la pregunta crucial sigue siendo: '¿cómo se implementará en la práctica la neutralidad tecnológica?' Para mantener la competitividad y preservar los puestos de trabajo, la UE debe adoptar una cartera diversificada de tecnologías sostenibles, incluidos los híbridos enchufables, los extensores de autonomía, el hidrógeno y los combustibles renovables. Estamos dispuestos a contribuir a los próximos pasos, con la 'neutralidad tecnológica total como principio básico', como anunció recientemente la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen. Estos deben incluir un papel claro y duradero para las tecnologías de movilidad limpia que complementen la electrificación hasta 2035 y más allá”, ha declarado el secretario general de Clepa, Benjamin Krieger.

Acceso justo a los datos

Los proveedores de automoción reconocen los avances en materia de digitalización. Un factor clave para el crecimiento continuo de los proveedores es el acceso justo a los datos de los vehículos, que son necesarios para avanzar en la ingeniería, desbloquear nuevos servicios y fomentar la innovación basada en datos. Tras más de ocho años de debate, el Plan de Acción de la Comisión Europea se compromete a presentar una propuesta legislativa para liberar el potencial de la economía de los datos y garantizar el acceso a todos los actores del ecosistema de la movilidad.

“El compromiso de la Comisión con un marco para el intercambio de datos de los vehículos es un importante paso adelante. Sin embargo, los retrasos corren el riesgo de paralizar las inversiones y ralentizar el progreso en un momento en el que la velocidad es fundamental. Si las directrices resultan insuficientes, será esencial una regulación adicional”, afirma Benjamin Krieger.

Vehículos autónomos

Igualmente importante para el crecimiento continuo del mercado de recambios de automoción, Clepa acoge "con satisfacción" los esfuerzos renovados en relación con el Reglamento de exención por categorías para vehículos de motor. La Comisión reconoce los elementos que socavan la competencia en el sector de la automoción y la necesidad de adaptar el reglamento a los desafíos actuales del entorno digital.

“La presión para crear un mercado único de vehículos autónomos, una de las principales peticiones de Clepa, es un avance significativo pero se necesita una mayor ambición", afirman desde la patronal, que insta a que "se adopte rápidamente una normativa y un calendario claro para la homologación de series ilimitadas de vehículos totalmente autónomos. Un enfoque armonizado es crucial para una implantación oportuna, la reducción de costes, unos procedimientos de prueba flexibles y el desarrollo de la infraestructura digital necesaria”.

Defensa comercial europea

Desde la patronal europea creen fundamental garantizar el papel de Europa en todas las tecnologías críticas para la automoción sin crear distorsiones en el mercado. "La UE debe considerar urgentemente medidas políticas que salvaguarden la creación de valor y la competitividad general de Europa, ya sea mediante financiación específica, incentivos del lado de la demanda o instrumentos de defensa comercial. El objetivo debe ser la igualdad de condiciones para la competencia, preservando al mismo tiempo las ventajas de la producción a gran escala y una cadena de suministro conectada a nivel mundial. Más de 3.000 empresas, muchas de ellas pequeñas y medianas, dependen de esta flexibilidad para prosperar en Europa".

En las últimas semanas, Clepa y sus miembros han colaborado activamente con los comisarios europeos y han presentado estrategias prácticas y orientadas a la búsqueda de soluciones para encaminar al sector hacia la recuperación. Con reuniones de trabajo previstas hasta el verano, los proveedores seguirán presionando para que se tomen medidas urgentes. "Hay mucho en juego: la fuerza laboral y el futuro industrial del sector automovilístico europeo dependen de políticas audaces y decisivas que vayan más allá de la retórica y pasen a la acción".